El Tribunal de Cuentas Europeo censura el derroche español en aeropuertos
Publicada 15/12/14
El Tribunal de Cuentas de la Unión Europea denuncia el derroche de fondos europeos recibidos para subvencionar obras de mejoras de infraestructura desde el año 2000 que ascenderían a 4.500 millones de euros y que fueron destinados a la ampliación innecesaria de infraestructuras aeroportuarias en regiones que califica de estructuralmente débiles. Al parecer, el caso más grave es el de España, el mayor receptor de esos recursos.
“Se fomentaron demasiados aeropuertos y los proyectos en muchos casos eran sobredimensionados”, afirman los auditores en un informe se hará público este martes y que hoy adelanta el semanario alemán Der Spiegel.
El documento destaca que los beneficios para los viajeros en muchos lugares “no son cuantificables ni demostrables” a pesar de los millonarios recursos. Siete de veinte infraestructuras evaluadas arrojan cuantiosas pérdidas, corriendo el déficit de verse obligadas a cerrar o hacerle pagar a los usuarios a ser mantenidos a la larga por los contribuyentes con mayores tasas o impuestos.
El derroche español en aeropuertos, censurado por el Tribunal de Cuentas de la UE El informe señala que sólo en la mitad de esos veinte aeropuertos subvencionados con fondos europeos se justificaban las obras de ampliación realizadas.
El caso español
La situación más grave se observa en España, el mayor receptor de las ayudas europeas en esta materia, según el documento, citando los casos específicos:
-La nueva terminal del Aeropuerto de Fuerteventura, Islas Canarias, amplió de 10 a 24 el número de puertas de embarque y de siete a 15 el de cintas transportadoras de equipaje. Al final, ha cerrado seis de sus puertas por falta de uso. Las proyecciones de tráfico indican que el aeropuerto no estará en disposición de utilizar la totalidad de su capacidad ampliada hasta 2030.
-El Aeropuerto de Córdoba recibió de los fondos de la UE 13,5 millones de euros para ampliar su terminal, en la que se invirtió un importe total de 85 millones de euros. Sus instalaciones en la actualidad son utilizadas para aterrizaje y aparcamiento de aviones oficiales y aparatos privados. En 2013, su tráfico fue de 130 viajeros semanales.
-El Aeropuerto de Ciudad Real, con una inversión a cuestas de 1.000 millones de euros, cerró sus puertas en 2012 después de meses de subutilización.
Otros casos
Las multimillonarias cantidades destinadas a los alrededor de 500 aeropuertos europeos se utilizó en muchas ocasiones sin sentido ni razón, señala el informe.
Reprochan que en cuatro de los cinco países analizados -España, Italia, Grecia y Estonia- no existía si quiera un plan nacional de aeropuertos a largo plazo, por lo que la ampliación de las instalaciones se llevó a cabo sin coordinación alguna.
El documento subraya que casos de aeropuertos fantasma como el de Castellón existen en toda Europa, "pero la culpa no es sólo de los políticos de provincia con aires de grandeza sino también de una política europea de subvenciones totalmente equivocada e insuficientemente supervisada”, concluye el informe según Der Spiegel.
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