El tráfico de las autopistas de peaje cae a niveles de 1998

Las autopistas de peaje vienen registrando una crisis financiera por la drástica reducción del tráfico qu eno les ha permitido recuperar las enormes inversiones realizadas y afrontar las deudas de capital (Autopista en quiebra: debe casi 400 M €). De hecho, la intensidad media diaria (IMD) de tránsito de las autopistas de pago acumula así un desplome del 22,5% desde el inicio de la crisis, lo que indica que han perdido unos 5.400 usuarios, según datos del Ministerio de Fomento.

Sin embargo, la red de vías de pago ha seguido creciendo. A cierre de 2011 las autopistas de peaje españolas sumaban un total de 2.559 kilómetros de longitud, un 7,4% más (177 kilómetros) respecto a 2006, ejercicio previo a la crisis y en el que alcanzaron su máximo histórico de usuarios, de unos 23.909 vehículos al día.

El descenso de la movilidad, tanto de particulares como de mercancías derivada de la crisis, y la elección por parte de los conductores de vías alternativas libres de peaje, figuran como principales factores del descenso de estos tráficos.

En el ejercicio 2011, todas las autopistas cerraron el año con caídas, con la excepción de la que une Alicante y Cartagena, que se anotó un ligero incremento del 1,9%.

Los descensos de tráfico más pronunciados corresponden al grupo de autopistas que actualmente afrontan un riesgo de quiebra y para las que Fomento está diseñando medidas que garanticen su reequilibrio económico financiero.

En riesgo de quiebra

La autopista radial R-4 Madrid-Ocaña ha registrado en 2011 la mayor caída de tráfico, un 17,5%, hasta una circulación media de 6.676 vehículos diarios.

Le siguen la R-2 Madrid-Guadalajara, con un descenso del tráfico del 16%; la R-3 Madrid-Arganda (-12%) y la R-5 Madrid-Navalcarnero (-9,4%).

Asimismo, la Madrid-Toledo, vía que recientemente solicitó el concurso de acreedores, ha reportado 1.828 usuarios diarios en 2011, un 7,4% menos que un año antes; mientras que la Ocaña-La Roda redujo su tráfico un 7%; la circunvalación de Alicante, un 10%; la que conecta Madrid con el aeropuerto de Barajas, un 5,5%; y la Cartagena-Vera, un 4,4%.

No obstante, otras vías con mayor número de años en explotación y que no presentan problemas de viabilidad concluyeron el pasado ejercicio con destacados descensos de tráfico: la León-Astorga cerró 2011 con una reducción del número de usuarios de un 11,4%, la AP-1 Burgos-Armiñón, un -7,6%; la Ávila-Villacastín, un -7,2%; y el tramo de la A-7, entre Tarragona y Valencia, un -6,3%.