Marsans quebró por la salida de fondos a Teinver, según la administración concursal

El economista y administrador de Viajes Marsans Rafael Martín ha afirmado que la insolvencia de la compañía se produjo "como consecuencia de toda esa salida de fondos hacia otras empresas", durante su declaración como testigo en la vista de culpabilidad celebrada en el Juzgado de lo Mercantil número 12 de Madrid.

Martín añadió que "si todo ese dinero no hubiera salido, probablemente Marsans no estaría en concurso de acreedores", ya que dichos préstamos entre empresas vinculadas provocaron las dudas de la auditora PwC, que se negó a firmar las cuentas correspondientes al ejercicio 2008-2009. "Es una distracción, (el dinero) va a otro sitio donde no tiene que ir", señaló el economista.

Por su parte, el actual director general de Viajes Marsans nombrado por la administración concursal, Jesús Pombo Lanza, explicó que la "contundente" denegación de opinión por parte de PwC respecto a la falta garantías de dichos préstamos provocó "un agravamiento de las exigencias de pago" por parte de los proveedores de la compañía --incluida la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA)-- y de las entidades bancarias para la concesión de crédito.

El perito de la defensa la atribuye a la retirada de la licencia IATA

Por su parte, el perito aportado por la defensa de Gerardo Díaz, Arturo Chapate, afirmó que en la contabilidad de Viajes Marsans "no había irregularidad alguna" y que los préstamos entre empresas del grupo turístico eran algo que "la ley mercantil permite". Además, señaló que PwC "denegó su opinión" sobre las cuentas, pero no determinó irregularidades.

"No se está hablando de irregularidades, una salvedad o una incertidumbre en la auditoría no tiene por qué derivar en irregularidad", afirmó Chapate. El perito achacó la quiebra de Viajes Marsans a la retirada de la licencia para seguir vendiendo billetes en abril de 2010 por parte de la IATA. La compañía presentó su solicitud de concurso de acreedores dos meses después.

En este sentido, Chapate afirmó que la forma "razonable" de contabilizar los retrasos de los pagos a los proveedores por parte de Viajes Marsans se debe fijar en el momento en el que la IATA retiró la licencia para vender billetes. "Lo que provocó que se perdieran nueve de cada diez euros", afirmó.

Al respecto, el perito afirmó que de las 4.706 solicitudes de los clientes de reembolso de los anticipos pagados por la contratación de viajes, "solo seis fueron anteriores" a la retirada de la licencia por parte de la IATA.