El AVE entre Madrid y Lisboa era un "bluff"

El informe indica que el rendimiento económico del AVE era del 5,9%, según un análisis del coste-beneficio, un 0,4% más que el recomendado por la Comisión Europea pero aun así, un margen escaso para hacer frente a posibles retrasos e imprevistos, según señala el TdC.

El AVE hispano-luso generó unas grandes expectativas de cara a 2025, hasta el punto de que, sobre el papel, iba a generar 56.033 nuevos puestos de trabajo permanentes y un aumento de la inversión privada de 125.884 millones de euros, lo que significa el 81,2% del PIB del país.

Se calculaba que el trayecto sería de dos horas y 45 minutos con trenes comerciales de pasajeros, y se aventuraban estas cifras: 18.400 pasajeros diarios; 2,9 millones de viajeros directos de Madrid a Lisboa previstos para este año 2015 y 1,1 millones de toneladas de carga previstas para 2015, con un total de siete estaciones intermediarias: Évora, Elvas/Badajoz, Mérida, Cáceres, Plasencia, Navalmoral y Talavera de la Reina.

En julio de 2013 entró en funcionamiento en primer tren directo entre Vigo y Oporto, tal y como publicó HOSTELTUR noticias turismo en El primer tren directo entre Vigo y Oporto entra en servicio este martes. Con esta línea se cumplió una parte del acuerdo firmado entre España y Portugal sobre el transporte ferroviario, un acuerdo que contemplaba también el tren de alta velocidad entre Madrid y Lisboa, como se explica en España y Portugal, alianza de alta velocidad.