Las vías de peaje ganan tráfico después de ocho años y las que están en quiebra lo pierden

Las autopistas contabilizaron una media de 16.346 vehículos diarios durante 2014 y, salvo el mes de marzo, cerraron con aumentos todos los meses del ejercicio, en algunos casos de hasta casi un 6%.

A pesar de estas subidas, la intensidad media diaria (IMD) de tráfico de las vías de pago españolas aún se mantiene en niveles similares a los de finales de los noventa, cuando la red sumaba unos 1.750 kilómetros de longitud, frente a los 2.560 kilómetros actuales.

Autopista Cartagena Vera, entre las vías a la espera del plan de rescate del Gobierno.

esta situaciön se debe a que estas vías acumulan un desplome de un 33% en su tráfico, acumulado en los siete años de caídas que ha encadenado, desde el máximo de 23.900 usuarios diarios contabilizados en 2006 hasta los 15.932 vehículos con que cerró 2013.

No obstante, el incremento de 2014 ratifica el cambio de tendencia que se venía registrando desde comienzos de año y que, según fuentes del sector consultadas por Europa Press, responde a "un entorno macroeconómico más estable" y al aumento del turismo, y se produce "a pesar del impacto que ocasionan las autovías libres de tasas que discurren paralelas a algunas vías de pago".

La red de autopistas ha estrenado así con más tráfico el ejercicio 2015, en el que la práctica totalidad de las autopistas dependientes de la Administración del Estado no ha subido el precio del peaje por vez primera en los últimos cinco años.

Por autopistas, todas las vías presentan mejoras, salvo cuatro de las más antiguas, que saldan el año con leves descensos, y el grupo de ocho que actualmente están concurso de acreedores, a la espera de que el Gobierno las rescate y las integre en una empresa pública.

Las cuatro vías que cierran el año con ligeros retrocesos (de entre el 0,18% y el 1,3%) son el tramo de la AP-7 entre Valencia y Alicante, la AP-9 entre Ferrol y la frontera portuguesa, la AP-66 León-Campomanes y la AP-71 León-Astorga.

Retroceso en las autopistas en quiebra

En cuanto a las autopistas de peaje en riesgo de quiebra, las cuatro radiales de Madrid son las que se anotan los mayores retrocesos. El tráfico de la R-2 Madrid-Guadalajara disminuyó un 6,23%, el de la R-3 Madrid-Arganda un 0,57%, el de la R-5 Madrid-Navalcarnero un 4,27% y el de la R-4 Madrid-Ocaña, un 3,41%. La AP-41 Madrid-Toledo cayó un 2,8%.

En el lado de los repuntes de tráfico se situaron la autopista que une Madrid y el aeropuerto de Barajas, que elevó un 2,5% el número de usuarios, la AP-36 Ocaña-La Roda (+2,1%) y la Cartagena-Vera (+2,8%).