Air Europa se apoyará en joint ventures y alianzas estratégicas para crecer

De éstos y otros proyectos habló en una entrevista con HOSTELTUR, publicada en su edición del mes de febrero, el subdirector general de la compañía, José María Hoyos, quien al hacer el balance de 2010 afirmó que, en medio de la crisis y los problemas vividos por la industria –cenizas volcánicas, condiciones meteorológicas adversas, controladores- Air Europa ha tenido “uno de los mejores años de su historia. Cerramos con cerca de 10 millones de pasajeros y una facturación próxima a los 1.200 millones de euros. Hemos crecido alrededor de 5% en ambos casos”.

Mercado doméstico

En el mercado doméstico, Hoyos apunta que Air Europa no es diferente del resto de las compañías aéreas: “Perdemos en el corto radio y ganamos en el largo. Lo que tenemos es que intentar es que el corto radio nos cueste menos operarlo, buscar socios que alimenten nuestro hub en Madrid”.

En ese sentido, la aerolínea llegará a acuerdos con otras compañías aéreas para que alimenten su hub, es la salida que tiene la aerolínea compañía. Adicionalmente, Air Europa ha decidido además sustituir una serie de rutas que no tocan Madrid, el hub de la compañía, por otras que sólo toquen Barajas, en especial, europeas.

Mudanza a la T4

Frente al avance del AVE y la reducción del mercado aéreo en las rutas en las que compite, Hoyos asegura que están analizando el tema ya que son conscientes de que dentro de España el AVE va a ser el futuro. “El problema es que operamos en las terminales 1, 2 y 3 de Barajas y el AVE va ir directamente a la T4 en 2012, lo que significa que para ese año tendremos un problema. Estamos pidiendo formalmente nuestro cambio a la Terminal 4”, con ello, competirían en las mismas condiciones que Iberia.

De acuerdo con el estudio realizado por la compañía, “cuando el AVE llegue a Barajas, el tráfico aéreo español doméstico a Madrid bajará el primer año un 50%”.

Crecimiento y proyectos

La compañía, que está en estos momentos elaborando su Business Plan hasta el año 2015, enfilará sus estrategias de crecimiento hacia el largo radio y centrado en Iberoamérica. “Es nuestro core buisness clarísimo”. En estos momentos, cuenta con una cuota de entre un 10 y un 15% en el mercado entre Europa-España y Sudamérica.

En cuanto a nuevos proyectos, están por cerrar un acuerdo para volar a México DF y otro objetivo que se plantean en su plan de negocios es ampliar sus destinos en Brasil, donde ya operan a Salvador de Bahía.

En cuanto a las reformas en el sector aeroportuario, Hoyos admite que, si bien en el control aéreo no tienen interés, en los aeropuertos sí, en concreto en Madrid, Barcelona o Palma, entrando con un socio

Joint ventures y fusiones

Frente a fórmulas de consolidación de la industria, Air Europa se propone participar en algunas joint ventures con los diferentes socios de SkyTeam. “Es una fórmula que permite hacer una explotación conjunta de unos mercados o rutas. En estos momentos estamos viendo diferentes posibilidades con las distintas socias de la alianza que aún no puedo adelantar, pero seguro que este año firmamos algunas de participación en un negocio concreto”.

Adicionalmente han solicitado su incorporación a la gran joint venture que lideran Air France KLM y Delta, en el marco del acuerdo entre Europa y el Norteamérica.

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