El tema de los rent-a-car, las nuevas acciones urbanísticas en Palma de Mallorca y los vuelos interislas fueron debatidos ayer en Hosteltur TV

En la edición de ayer miércoles nuestro espacio televisivo, Hosteltur TV, que se emitió a las 22:40 horas en Canal 4 de Mallorca, se abordaron dos polémicas abiertas en el entorno del turismo y los transportes de Baleares. La primera de estas polémicas, que dura ya dos años, en este caso entre el Gobierno municipal y las patronales de los rent-a-car, fue abordada en una entrevista exclusiva con el teniente de alcalde de Urbanismo y Coordinación de Palma de Mallorca, Javier Rodrigo de Santos. Tal como era conocido y quedó patente en la entrevista, las tensiones se deben a la ubicación de sus flotas en 40 campas situadas en su mayoría en los aledaños del Aeropuerto de Son Sant Joan, en suelo calificado municipalmente de rústico, por lo que no puede albergar esta actividad. Tras una larga serie de reuniones y cruce de amenazas, el concejal argumentó ante las cámaras de Hosteltur TV que la actividad de las empresas de alquiler de vehículos sin conductor es de tipo industrial, por lo cual, "deberán buscar en los polígonos industriales existentes en los aledaños de la ciudad superficies adecuadas para reubicar sus infraestructuras". Rodrigo de Santos habló, además, in extenso, sobre los planes urbanísticos para las principales zonas turísticas del municipio: Playa de Palma, Ciudad Jardín y Cala Major-Sant Agustí; dedicándole especial atención al proyecto de recuperación de la fachada marítima de la ciudad, el desarrollo de las infraestructuras portuarias y otros temas del máximo interés para el sector. Otra polémica de envergadura, esta vez originada en el sector aéreo, centró la habitual tertulia, en la que se abordó la declaración como servicio público de los vuelos interislas y las consecuencias que se derivan de dicha declaración. En el debate de este tema participaron la consellera de Transportes del Govern Balear, Mabel Cabrer, y tres responsables de compañías aéreas que tienen rutas que comunican las diferentes islas que conforman el archipiélago balear: José Jaume, director general de Aebal; Enrique Martín Ambroso, directivo de Air Europa, y Román Pané, director general de Futura. Los vuelos interislas, aunque tal vez tengan poco que ver con el turismo, sí tienen mucho que ver con las comunicaciones internas dentro del archipiélago balear y están relacionados con la cohesión como comunidad autónoma, a la vez que son esenciales para la economía. Por estos motivos, se convirtió en un compromiso del partido popular declararlos servicio público, una idea que provocó polémicas y amenazas de supresión de conexiones por parte de algunas compañías. Ante esta situación, se optó por limitar sus tarifas, pero entonces las agencias de viajes establecieron unas comisiones que han devuelto los precios prácticamente a los mismos niveles que ya conocía el consumidor final. No obstante, el actual Gobierno del Partido Popular continúa con su intención de declarar estos vuelos como servicio público, tal como ratificó en el programa Mabel Cabrer, "apostamos por la declaración de servicio público de los vuelos interislas, pues en los últimos años los precios para volar entre las islas de Baleares se han duplicado" y añadió: "la declaración supone bajar de 99 euros a 48 los actuales precios", "es un paso muy importante", apostilló. José Jaume reconoce que el transporte interislas es caro y que le toca a la administración solucionar la diferencia existente entre el coste real y el precio final que debe pagar el cliente. Enrique Martín Ambroso afirma que el tema de los vuelos interislas no afecta a Air Europa, pues "no volamos interislas al no haber un mercado para nosotros", no obstante significó que su empresa no se desentiende del problema, pues "hemos incrementado y seguiremos incrementando espectacularmente este verano las conexiones desde las islas con la Península" y apunta que cuando ellos hacen estos vuelos en temporada, los precios para volar a la Península bajan; refiriéndose a la posibilidad de que Air Europa realice vuelos interislas, Ambroso comentó que teniendo en cuenta las características de la flota de esta aerolínea, con aviones a reacción superiores a las 120 plazas, "necesitamos que haya producto para introducir nuestros aviones a reacción". Para Aebal, la declaración de servicio público, "limita la competencia y afecta los precios", afirma su director general, José Jaume, quien considera que este mercado debe poder contar con aviones de entre 110 y 120 plazas, "pues los actuales de 60 plazas no son adecuados". Otra medida que propone el ejecutivo es aumentar los descuentos de los residentes. "Se puede subir el descuento de residentes del 33 al 50 %", afirma Mabel Cabrer y añade que esa es una aspiración de su partido, "queremos lograrlo en la presente legislatura". Los temas tratados en el debate de ayer son demasiado complejos como para ser agotados en un solo programa, así que éste concluyó con la promesa de dedicar en breve un nuevo espacio a debatir más ampliamente esta problemática. (José Antonio Tamargo/HOSTELTUR) (redaccion@hosteltur.com)