Las agencias de viajes recuperan la rentabilidad en las ventas del aéreo con el cobro de "fees"

Tanto las grandes redes como las pequeñas agencias consideran que el nuevo sistema de cobros de cargo de emisión (fees) está resultando "positivo" en términos de rentabilidad. Según aseguran sus responsables en la revista HOSTELTUR de mayo, el cobro de fees ha servido para que las minoristas recuperen los niveles de rentabilidad de hace unos años en las ventas del aéreo, el producto estrella de la gran mayoría de las agencias. En el mencionado artículo, el presidente de CAAVE, Jesús Martínez Millán, indica que "la impresión sectorial, manifestada formalmente en las reuniones de las asociaciones empresariales, es que las agencias de viajes han recuperado la rentabilidad de las ventas de billetes de avión". En términos de rentabilidad, Martínez Millán considera que "en el conjunto del año se puede estimar en un punto y medio el incremento de la rentabilidad". En el mismo sentido se manifiestan varios de los primeros directivos de las grandes redes. "El cobro del fee nos está acercando a las comisiones del 9% de antes", según el director general de Viajes Iberia, Enrique Riera, quien, por otro lado, advierte de que "en el momento que a alguna agencia se le ocurra utilizar los fees como arma comercial, estamos todos perdidos, y lo que ahora es muy positivo se puede convertir en la gran amenaza de supervivencia del sector". No obstante, el sistema tiene su punto débil en las ventas de tarifas nobles y larga distancia, ya que "tienen unas tarifas altas sobre las que la comisión porcentual de antes ofrecía una mayor remuneración para la agencia. Con el cobro de una cantidad fija salimos perdiendo", asegura el vicepresidente y portavoz de Agrupa, Agustín Lamana, asociación integrada por seis grupos de gestión que suman un millar de pequeñas agencias con 2.000 puntos de venta. La tabla que publicó Iberia el 1 de enero de 2004 ha servido de base en el mercado español al resto de compañías que han adoptado el nuevo sistema de cobros de tasas de emisión, y a las propias agencias. En la misma fecha que Iberia, otras tres compañías comenzaron a aplicar la misma tabla (Air Europa, Spanair y British Airways). Posteriormente, y por citar los casos más relevantes, se produjeron nuevas incorporaciones al sistema. El 1 de febrero lo hizo Lufthansa, el 1 de marzo Tap Air Portugal, y el 1 de abril Air France. (José Manuel de la Rosa / HOSTELTUR) (delarosa@hosteltur.com)