Aerolíneas amenazan con presentar una querella por calumnias al SEPLA

La Asociación Española de Compañías Aéreas (AECA) exige que el Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (SEPLA) rectifique sus declaraciones acerca de las condiciones de seguridad en la industria aérea en España o se verá "obligada" a presentar una querella por calumnias. AECA informa de que las manifestaciones que constantemente realiza el SEPLA al respecto de la seguridad aérea son "muy genéricas" y obedecen a intereses corporativos y sindicales. La asociación considera que "sería más riguroso que el citado Sindicato concretara qué irregularidades se dan y en qué compañías aéreas" ya que hablar en genérico es como "tirar la piedra y esconder la mano", por lo que califica las manifestaciones del SEPLA como "sesgadas, tendenciosas y fuera de toda objetividad". AECA señala que las nuevas formas de gestionar la industria del transporte aéreo en Estados Unidos y en Europa se hace sin menoscabo de reducir la seguridad de las operaciones y añade que la cuota de actividad de las aerolíneas de bajo coste es cada vez más importante y se produce en países con una normativa "muy severa y rigurosa". Aduce que en Europa "hablar de condiciones de seguridad precarias es faltar a la verdad" y acusa al SEPLA de hacer apreciaciones en sus manifestaciones sobre aviones de Ucrania (Yacolet) y Egipto, "que para nada tienen que ver con la industria aérea europea ni española". Destaca que las actuales compañías privadas españolas en sus más de quince años de actividad no han tenido ningún siniestro aéreo, han transportado a más de veinte millones de pasajeros al año y cuentan con una flota de aviones modernos y de última generación "como los de cualquier compañía aérea del mejor nivel". Las aerolíneas españolas están sujetas y cumplen todos los requisitos que imponen las autoridades aeronáuticas españolas, europeas y mundiales, según AECA, y de acuerdo con ello los aviones pasan regularmente todas las inspecciones y controles en materia de seguridad exigidos. Los aviones realizan el mantenimiento en centros "de reconocido prestigio", no sólo aprobados por la Dirección General de la Aviación Civil Española, sino por la JAA (Joint Aviation Authority) compuestas por las Autoridades Aeronáuticas de los países miembros de la Unión Europea. AECA recuerda que el organismo español responsable de garantizar la seguridad es la Dirección General de Aviación Civil, que dispone de ocho delegaciones territoriales con dotaciones de más de 50 inspectores (ingenieros superiores e ingenieros técnicos cualificados) y alrededor de 20 técnicos con licencia de piloto. Considera que volar más barato significa "otra manera de estructurar una empresa, bajo otro modelo de negocio. No tiene nada que ver con el riesgo, la seguridad de sus pasajeros y el mantenimiento de los aviones".