La mayoría de las aerolíneas europeas no ha incrementado sus tarifas, dice AECA

La mayor parte de las compañías aéreas tradicionales europeas no ha incrementado sus tarifas como consecuencia de la subida del precio del queroseno "y ha preferido reducir sus márgenes para hacer frente a las aerolíneas de bajo coste", dijo a EFE el presidente de AECA, Felipe Navío, quien explicó que las compañías de bajo coste son "un fenómeno estable, no pasajero" además de una "necesidad" que han demandado los turistas y usuarios del transporte aéreo. En referencia a la gran competencia que genera esta situación entre las aerolíneas convencionales en el mundo, señaló que en Estados Unidos las compañías de bajo coste manejan el 40 por ciento del tráfico y en Europa alrededor de un 20 por ciento del tráfico intraeuropeo. Frente a esta circunstancia las compañías tradicionales, "no están pidiendo planes "renove", ni piden políticas que perturben la competencia, lo que están haciendo es introducir sistemas tarifarios más agresivos y mucho más dinámicos para que con tiempo de antelación el usuario pueda actuar a través de todas las tarifas promocionales". Precisó que ser competitivo "es una regla de oro en el mercado europeo" e hizo hincapié en que las aerolíneas tradicionales no han incrementado sus precios y "aguantarán lo que les permita sus cuentas de explotación" ya que la partida de combustible supone de un 15 a un 20 por ciento de los costes de una compañía. A pesar de que algunas aerolíneas han anunciado incrementos en sus tarifas "en el cómputo general desde principios del año las tarifas no han subido", según Navío, porque las compañías, dependiendo de la demanda de tráfico, pone en marcha tarifas nuevas continuamente "con descuentos importantísimos". Con respecto a la supuesta "crisis" del sector turístico, el presidente de AECA aseguró que "desde las aerolíneas no vemos que haya crisis del Turismo, ni crisis de destinos turísticos, sino nuevas formas de hacer turismo". En este sentido señaló que las compañías aéreas han sido pioneras en cuanto a detectar las necesidades del viajero "por eso surgen todas esas ofertas de tarifas a la baja y las compañías de bajo coste". Pero al igual que entre las aerolíneas han surgido las compañías de bajo coste, "el resto de la cadena turística también debe renovarse y adaptarse a las nuevas necesidades que demanda el turismo". Puntualizó que, actualmente, hay un exceso de flota aérea en Europa y la competencia entre las distintas aerolíneas está dando lugar a que los precios del transporte aéreo sean "los más bajos en toda la historia de la aviación". Subrayó la necesidad de "una industria aérea vigorosa como motor de la economía" teniendo en cuenta que España se encuentra en la periferia de Europa, tiene dos archipiélagos "muy importantes desde el punto de vista turístico", Canarias y Baleares, y cuenta además con "nuevos mercados potenciales desde la ampliación de la UE". Navío indicó que las aerolíneas "demandan" al nuevo Gobierno una "mayor flexibilidad" en la industria aérea a fin de incrementar la competitividad, tener cotizaciones sociales comparables a las que hay en Europa, así como aeropuertos que permitan "toda una programación de vuelos en los horarios que son atractivos".