La liberalización del ferrocarril no implica la privatización de RENFE, según la ministra de Fomento

La entrada en vigor, el 1 de enero, de la nueva Ley del Sector Ferroviario traerá consigo la liberalización del sector ferroviario, pero no â??la privatización de RENFEâ?, aseguró ayer en Madrid la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, añadiendo que â??hay quien se equivoca cuando habla de privatización, y se confunde lo que es abrir la red con lo que es privatizar. Nosotros apostamos por un ferrocarril público". La ministra de Fomento presentó ayer la reestructuración que RENFE está acometiendo de cara a la gradual liberalización del transporte ferroviario en España. El primer paso está siendo la segregación en dos empresas de la gestión de las infraestructuras, por un lado, y de la explotación del servicio de transporte por otro. De este modo, el nuevo ente público Adif gestionará la red ferroviaria, (tal como lo hace Aena en los aeropuertos), y se encargará de adjudicar y gestionar los derechos de uso de las vías (surcos) entres las empresas que entren en el mercado ferroviario tras la liberalización. La otra empresa, será la operadora que competirá con el resto de compañías. Esta operadora será, en un principio pública, y aunque la ministras ha insistido en el carácter público de RENFE, en el sector del transporte no se descarta su futura privatización, a semejanza de Iberia. La presentación de la ministra tubo lugar durante la trece Convención de Calidad de RENFE que, bajo el lema â??El nuevo modelo ferroviario, un compromiso de futuroâ??, se celebró en el Palacio Municipal de Congresos de Madrid.A este respecto, cabe destacar que una de las primeras decisiones que tomó el Gobierno socialista fue posponer la Ley del Sector Ferroviario, prevista para finales de mayo, hasta el 1 de enero, con el fin de dar tiempo a la aprobación de los reglamentos de desarrollo de la norma aprobada por el anterior Ejecutivo popular. Para ir preparando el camino, RENFE ya presentó el pasado 11 de noviembre su reestructuración en cinco nuevas direcciones generales operativas: la Dirección de Gestión de Capacidad y Mantenimiento de Infraestructuras, la de Servicios a Operadores Ferroviarios, la de Servicios de Transporte de Cercanías y Regionales, la de Servicios de Transporte de Alta Velocidad, y la de Servicios de Mercancías y Mantenimiento Integral de Trenes. Así, cuando el 1 de enero entre en vigor la ley que permitirá la liberalización del transporte ferroviario, sólo habrá que adjudicar estas nuevas direcciones generales a su respectiva empresa. En cuanto a la nueva RENFE Operadora, compañía en futura competencia con otras compañías operadoras privadas, RENFE contempla revitalizar el transporte ferroviario de Alta Velocidad (Ave) mediante la explotación de nuevos trayectos entre medias distancias, la puesta en servicio de nuevos trenes y el diseño de un nuevo plan comercial. Sobre la afluencia de compañías privadas al sector ferroviarios, el grupo Marsans, tal y como adelantó el pasado mes Hosteltur, ha manifestado su intención de entrar en esta nueva actividad: "Nosotros somos empresarios transportistas, y en el momento en que se liberalice el sector ferroviario, allí estaremos", aseguró a este diario el copresidente del grupo Marsans, Gerardo Díaz Ferrán, quien añadía que "mi socio Gonzalo Pascual y yo haremos lo mismo que cuando se abrió el mercado aéreo, que fue lanzar Spanair y empezar a competir. De igual modo, cuando las vías del tren estén abiertas a los operadores privados, nosotros seremos uno de ellosâ?. (José Manuel de la Rosa / HOSTELTUR) (delarosa@hosteltur.com)