Marsans estudia vender Aerolíneas Argentinas

El grupo español Marsans busca abrir a nuevos socios el capital accionarial de su controlada Aerolíneas Argentinas o incluso vender la totalidad de la empresa, confirmó ayer en Buenos Aires el portavoz de la aerolínea, Julio Scaramella, quien apuntó que Marsans busca "algún grupo internacional que quiera quedarse con todo", para lo que ya habría encargado a dos entidades financieras --cuya identidad no fue revelada-- la búsqueda de posibles inversores interesados. Según el portavoz, Marsans estaría estudiando la venta parcial o total del paquete accionarial que, a través de Air Comet, controla en Aerolíneas Argentinas, así como sus filiales Optar, Aerohandling y Jet Pack. Scaramella indicó que la búsqueda de socios o la venta se origina en la imposibilidad de salir a buscar capitales en la Bolsa argentina, lo que estaba previsto para este año, ante las constantes impugnaciones a los balances de Aerolíneas desde 2002 por parte del Estado argentino, que tiene una participación del 1,34 por ciento en la compañía. "Se trata de impugnaciones realizadas en base a argumentaciones falsas y carentes de sustento", dijo el portavoz. Aerolíneas Argentinas obtuvo en 2002 una ganancia neta de 13 millones de dólares y en 2003 un beneficio de 41,6 millones de dólares. Los resultados de 2004 aún no han sido difundidos. Scaramella aseguró que "mientras tanto las empresas seguirán operando como lo han venido haciendo hasta ahora, es decir, normalmente". Sin embargo, el presidente de la aerolínea, el español Antonio Mata, ordenó cancelar el plan para incorporar 1.000 trabajadores a la empresa, cuya plantilla tiene actualmente 8.100 empleados. Asimismo, Aerolíneas Argentinas denunció "la falta de una política aérea clara por parte del Gobierno que considere equitativamente la situación de las empresas operadoras del sector". En este sentido, el portavoz de la compañía criticó el acuerdo anunciado por el Ejecutivo que permitirá al grupo aéreo chileno LAN operar en el mercado doméstico argentino tras la adquisición de la aerolínea pública argentina LAFSA y la colaboración con Southern Winds. "Aerolíneas Argentinas quiere competencia en el mercado, pero una competencia en condiciones equitativas, sin subsidios, en rutas asignadas en audiencia pública y no otorgadas de forma directa, y donde todas las compañías paguen los mismos impuestos y el combustible que necesitan para operar", indicó el portavoz, apuntando que el "acuerdo verbal" entre el Gobierno y LAN "no hizo sino generar más incertidumbre en el mercado aéreo local, lo que hace difícil planificar a largo plazo".