Finaliza hoy el plazo para la presentación de ofertas por 19 concesiones de handling

El plazo de presentación de ofertas por 19 concesiones para la prestación del servicio de handling en 28 aeropuertos españoles, correspondientes a la primera fase del concurso convocado por Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) para un total de 55 concesiones, finaliza hoy lunes. El proceso completo, incluida la segunda fase, que se abrirá este mes y en la que se licitarán 36 concesiones para 16 aeropuertos, permitirá la apertura del mercado de tal forma que se pasará de 33 concesiones actuales a las 55 en verano de 2006. En los próximo días, AENA comunicará el número de empresas que han presentado sus ofertas y, a continuación, estudiará las propuestas económicas de cada una de ellas, señalaron a EFE fuentes del ente público, que aseguraron que todo el proceso se está desarrollando según el calendario previsto. En juego está un negocio que mueve casi 700 millones de euros anualmente y que, hasta ahora, se encontraba en manos de Iberia, primer operador en toda la red, además de Globalia Handling, Acciona y FCC. Todos ellos han anunciado que se presentarán a los nuevos concursos. Iberia lo hace en solitario, al igual que FCC, que acude a través de su filial Flightcare, mientras que Globalia y Acciona tienen alianzas con la aerolínea portuguesa TAP y el aeropuerto de Fráncfort, respectivamente. Entre otras grandes constructoras que han manifestado que concurrirán a los concursos convocados por AENA destacan Ferrovial, junto a la suiza Swissport y la escocesa Menzies; ACS, junto a la empresa estadounidense Evergreen, y el grupo Sacyr, junto a Servisair/GlobalGround. El principal objetivo de la convocatoria de los concursos por parte de AENA ha sido el de "salir de la situación de prórroga", en la que se encuentran las actuales concesiones, aumentar las exigencias en cuanto a calidad e incrementar el número de agentes. Los pliegos de los concursos establecen en el apartado de requisitos básicos el precio máximo del servicio, a partir del cual se pueden presentar mejoras económicas, referidas a los usuarios, que son las compañías aéreas, con el objetivo de situar las tasas por este servicio, al menos, un 12 % por debajo de las actuales. AENA busca no sólo mejorar las tarifas de las nuevas concesiones, sino, sobre todo, la calidad del servicio prestado, por lo que las exigencias que se establecen al respecto son "enormes", acompañadas, además, de penalizaciones en caso de no cumplirlas. La primera fase del proceso de licitación comprende todos los aeropuertos que en la actualidad disponen de un único agente de handling para la prestación a terceros de los servicios de rampa y el comienzo de la actividad de los nuevos adjudicatarios está previsto para marzo de 2006. Las concesiones de esta fase se agrupan en once concursos, el primero de ellos para la selección de un único agente (una concesión) para los aeropuertos de Coruña, Albacete, Badajoz, Burgos, Córdoba, Granada, León, Logroño, Melilla, Huesca-Monflorite, Pamplona, Salamanca, San Sebastián, Santander, Valladolid y Zaragoza, así como para el helipuerto de Ceuta. El segundo corresponde a la selección de un único agente (una concesión) para El Hierro, La Gomera y La Palma, aeropuerto para el que se seleccionará, asimismo, al segundo agente en el tercero de los concursos convocados, al haber alcanzado un millón de pasajeros en 2004. La segunda fase, para la que AENA aún no ha establecido el plazo de presentación, incluyen un concurso para todos los aeropuertos que actualmente disponen de dos agentes de handling, de los cuales cuatro -Madrid, Barcelona, Alicante y Málaga- pasarán a tener tres agentes, para lo que se licitarán tres concesiones. Para el resto de aeródromos de este grupo -Palma de Mallorca, Gran Canaria, Tenerife Sur, Lanzarote, Fuerteventura, Menorca, Ibiza, Tenerife Norte, Bilbao, Valencia, Sevilla y Santiago de Compostela- se licitarán dos concesiones en cada uno de ellos.