SAS mantendrá su participación en Spanair y respalda la gestión de Pascual como presidente

El presidente y consejero delegado de Scandinavian Airlines System (SAS), Jorgen Lindegaard, aseveró que el grupo mantendrá la participación directa o indirecta del 95% que tiene en Spanair y respaldó la gestión de Gonzalo Pascual como presidente de la aerolínea española. En un encuentro con periodistas españoles, Lindegaard descartó que el grupo SAS venda su participación en Spanair o que compre el 5% restante, y que pertenece a Gonzalo Pascual, para hacerse con el 100% de la compañía aérea. En concreto, señaló que ese porcentaje es "algo más bien honorífico" que atiende al acuerdo que se alcanzó cuando SAS entró en el accionariado de Spanair. En este sentido, mostró su satisfacción ante la gestión realizada por Gonzalo Pascual al frente de la presidencia de Spanair, por lo que descartó la posibilidad de nombrar a otro presidente que represente el 95% de capital que tiene SAS. De esta manera, explicó que la política de SAS aboga por que sus afiliadas sean gestionadas por personas más bien que conozcan el mercado donde operan, en vez de que sean representativas del capital. En concreto, el accionariado de Spanair está constituido en un 51% de Spanair Holding -participada en un 90% por SAS y en un 10% por Teinver- mientras que el 49% está en manos de SAS. Asimismo, el presidente y consejero delegado de SAS consideró Spanair como una aerolínea modelo a seguir dentro del grupo SAS por la rotación de aviones y tripulaciones que realiza la firma española. "Estamos impresionados con Spanair al ser una compañía que lleva a cabo una buena estrategia de rotación de flota y tripulación, de la que el grupo debe aprender", precisó. Por ello, consideró a Spanair como una compañía aérea muy flexible, que pese a que tiene una imagen turística, puede ofrecer buenos productos, incluso en el modelo de 'business'. Así, afirmó estar "impresionado" por el funcionamiento de la aerolínea española, ya que, a su juicio, ha mantenido los costes y ha conseguido estar en una posición "estable" en un mercado cada vez más competitivo por el desarrollo de las aerolíneas de bajo coste, como EasyJet o Ryanair. INCREMENTO DE LA CUOTA DEL MERCADO NACIONAL Pese al nivel de competitividad del mercado aéreo español, Lindegaard señaló que Spanair prevé elevar sus vuelos domésticos para 2006, con nuevas frecuencias desde ciudades que no cuentan con rutas aéreas, y avanzó que está estudiando operar vuelos a otros países limítrofes de España. En este sentido, señaló que la flota excedente del grupo SAS en el mercado escandinavo se transferirá a Spanair para que desarrolle su nueva estrategia en el mercado nacional, por lo que descartó la posibilidad de que el grupo compre nuevos aviones. Recientemente, Spanair aprobó la segunda fase de su plan estratégico 2005-2008, con el que prevé pasar de una cuota de mercado del 20% actualmente en los vuelos nacionales, al 30% antes del fin del ejercicio 2008. Esta segunda fase abarcará la segunda mitad de 2005 y el año 2006, concretándose en un crecimiento en la oferta cercano al 19% anual en cada uno de los dos ejercicios. El objetivo de la aerolínea es posicionarse en rutas domésticas transversales (sorteando Madrid) desiertas, precisamente el nicho de mercado al que se dirigirán EasyJet y Ryanair en el momento en que inicien sus vuelos domésticos en España en la segunda mitad de 2006. Durante una rueda de prensa ante periodistas europeos, el presidente y consejero delegado de SAS realizó un repaso de las cuentas y la estrategia del grupo para este año en rueda de prensa, en la que destacó continuar con la política de contención de costes, el fomento de un nuevo modelo de negocio 'business' y la adaptación del grupo a la situación de sobrecapacidad que existe en el mercado aéreo.