EE.UU.: Air France y KLM exigen al Departamento de Transporte inmunidad antimonopolio

En su Show Cause Order (SCO), proyecto de decisión publicado por el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DoT) y sometido a los comentarios de las terceras partes interesadas ?publicado el 22 de diciembre-, el DoT se propone aprobar la petición de compartir código hecha por seis miembros de la alianza SkyTeam, lo que les permitirá beneficiarse rápidamente de las nuevas sinergias de las redes. No obstante, el DoT se propone no acordar la inmunidad antimonopolio a las compañías que hayan hecho una demanda en este sentido. El grupo Air France KLM, ha emitido un comunicado en el que lamenta el hecho de que las autoridades estadounidenses deseen retrasar la decisión de otorgar una inmunidad antimonopolio a las seis compañías mientras están a la espera de la evolución respecto a la liberalización del mercado trasatlántico. Desde hace varios años, Air France, Alitalia, CSA Czech Airlines y Delta Air Lines, por un lado, y KLM y su socio Northwest, por otro, se benefician de una inmunidad antimonopolio (ATI) concedida por las autoridades americanas. El 24 de septiembre de 2004, las seis compañías solicitaron al DoT compartir ampliamente los códigos así como la inmunidad antimonopolio. Se trataba de una consecuencia, según el grupo, lógica del acercamiento entre Air France y KLM. Air France y KLM van a examinar minuciosamente este texto y van a transmitir sus comentarios ad hoc al DoT durante los próximos días. La decisión definitiva será establecida por las autoridades estadounidenses a principios de 2006. En el comunicado, las aerolíneas apoyan generalmente los esfuerzos de las autoridades cuyo objetivo sea una mayor liberalización del transporte aéreo trasatlántico. La petición de la inmunidad antimonopolio responde tanto al acercamiento de Air France y KLM como al futuro acuerdo de liberalización del transporte aéreo trasatlántico entre los Estados Unidos y la Unión Europea.