Globalia optará al mercado ferroviario de viajeros

En opinión de Hidalgo, quien manifestó a EFE el "gran interés" del grupo por operar en este mercado, Air Europa -la compañía aérea de Globalia- debe competir principalmente en las rutas de Baleares, Canarias y el Caribe, pero en el ámbito peninsular, el tren es el transporte "ideal". De momento, son pocos los operadores que han manifestado su intención de optar a una licencia para competir con Renfe Operadora en el transporte de viajeros por ferrocarril porque aún queda muy lejana la fecha para su liberalización. El 28 de septiembre de 2005, el Parlamento Europeo (PE) reclamó fijar esa fecha para 2008 en lugar de la fecha prevista en las propuestas iniciales de la Comisión Europea (CE) que establecieron el 2010. Sin embargo, el 6 de octubre del año pasado, los ministros de Transporte de la UE mostraron su oposición a adelantar a 2008 la liberalización del transporte ferroviario internacional de pasajeros, e insistieron en que 2010, la fecha propuesta originalmente, es más viable. En España, las empresas que han manifestado su deseo de entrar en el mercado ferroviario del transporte de viajeros son la británica National Express, en la que se integró la española ALSA y el Grupo Marsans, al que pertenece la aerolínea Spanair y que preside Gonzalo Pascual. En el caso del transporte ferroviario de mercancías, mercado liberalizado desde enero de 2005, además de Renfe Operadora, ya tienen licencia para operar en el sector, Comsa Rail Transport, Transfesa y ACS, a través de su filial Continental Rail. También han mostrado su interés para iniciar actividades como operadores ferroviarios para el transporte de mercancías las empresas constructoras Acciona y FCC, a las que, según confirmó ayer la ministra de Fomento, Magdalena Alvarez se sumarán otras tres compañías.