Las agencias rechazan los gastos que les cargan las aerolíneas por errores de reserva

Según fuentes de las agencias, el principal objetivo de esta reunión era llegar a un entendimiento común de la Resolución IATA 850m (emisión y tratamiento de los ADM"s -cargos-), ya que dicha Resolución tiene ciertos aspectos que pueden dar lugar a múltiples interpretaciones. En su intervención, Jean-Charles Odelé Gruau, director de la oficina de pasaje para el mercado español, realizó la presentación de la Resolución 850m. Al llegar al punto 1.6 del Anexo que especifica que "no podrían presentarse más de un ADM con relación a la misma emisión de billetes originales; cuando se presente más de un ADM con relación al mismo billete, éste deberá ser específicamente para un aspecto diferente a los billetes emitidos previamente". A este respecto, la representación de las agencias planteó que las compañías "están incumpliendo esta norma, ya que en los casos de impugnación de un ADM en período de latencia, éste es retirado inmediatamente de la liquidación de ese mes, pasando a disputarse entre la compañía y la agencia. Si dicho ADM no se resuelve favorablemente para la agencia de viajes, la compañía emite un nuevo ADM por el mismo concepto y número que el anterior, por lo que dicho ADM podrá impugnarse nuevamente por el concepto anteriormente expuesto". Ante esto, Odelé confirmo que habrá que resolver este aspecto técnico "ya que, efectivamente, no puede ser emitido por el mismo concepto y referido al mismo billete". La postura de rechazo de las agencias de viajes por los gastos que les cargan las aerolíneas por errores en la tramitación de la reserva fue argumentada por Matilde Torres (vicepresidenta de FEAAV), manifestando "la absoluta imposibilidad" de asumir nuevos cargos por parte de las agencias de viajes, como consecuencia "de los errores producidos por los continuos cambios en las condiciones de reserva o emisión, siendo responsabilidad de las compañías implementar las medidas tecnológicas necesarias, con el fin de evitar hacer responsable al último eslabón de la cadena." Torres transmitió la exigencia de las agencias para que las compañías aéreas asuman esta responsabilidad, exonerando a las agencias "ya que, en estos momentos, en los que éstas no perciben prácticamente remuneración por parte de las compañías, el producto a vender debe ser absolutamente elaborado y sin ninguna clase de proceso por parte de la agencia". En cuanto a los gastos administrativos, los representantes de las agencias reiteraron su "total rechazo", ya que habría que entrar "en un nuevo concepto de negociación", en el que las agencias "tendrían que facturar los servicios prestados por gastos de gestión cada vez que les compensen un ADM erróneo, o cada vez que se cree un problema que requiera una gestión de los Agentes de viajes (en sus sistemas, personal de tierra, situación de overbooking, etc.)". La reunión concluyó con el acuerdo de que las compañías deberán publicar y comunicar por escrito su política de ADM a los agentes antes de aplicarla, y se considerará el establecimiento de políticas de valor mínimo para la emisión de un único ADM. Cuando se establezca el mínimo, éste será comunicado al agente. También si fijó el compromiso de comunicar a los agentes los detalles de contacto de una persona o departamento que tenga conocimiento del ADM en cuestión, y comunicar los importes máximos que cargará, en caso de que la agencia hubiera aplicado mal una tarifa. IATA/BSP se comprometió a remitir una carta a las aerolíneas recomendando implantar las medidas tecnológicas necesarias para evitar los errores producidos por los continuos cambios en las condiciones de reservas o emisión, "lo que evitaría la práctica totalidad de ADM", según las agencias. José Manuel de la Rosa (redaccionmadrid@hosteltur.com)