El hangar de mantenimiento de Globalia en Palma empezará­ a funcionar en un mes

La instalació­n, de 9.000 metros cuadrados de superficie, tiene espacio para el mantenimiento simultá­neo de tres aeronaves. Mide 120 metros de largo por 75 de ancho, y 32 de altura (27 en el interior debido a la estructura, las instalaciones de ventilació­n, sistema contra incendios y aire acondicionado) y destina todo el fondo de la edificació­n a oficinas. Globalia ha utilizado el 60% del solar disponible, de modo que si fuera necesario, podrí­a ampliar el hangar con un mó­dulo má­s, que darí­a cabida a una cuarta posició­n de mantenimiento. Se ha diseñado en voladizo, sin columnas intermedias, para facilitar la movilidad de los aviones y la estructura exterior está­ cubierta por planchas de acero lacado y resina con poliuretano en su interior. En principio estará­ preparado para llevar a cabo el mantenimiento de dos tipos de avió­n de los má­s habituales en las compañí­as aé­reas como son el Boeing 737-800 (con capacidad para 186 pasajeros y destinado a vuelos domé­sticos) y el Airbus 320 (para 280 pasajeros y para media y larga distancia), aunque tambié­n incorporará­ en unos meses el Airbus 330. Será­n necesarios unos 300 empleados entre ingenieros, té­cnicos, mecá­nicos de avió­n y personal administrativo y de seguridad para mantener operativa la instalació­n. El de Globalia Mantenimiento será­ el primer y el ú­nico hangar en España que ofrecerá­ servicios a terceros, ya que si bien durante el primer año, la compañí­a prevé­ utilizar la instalació­n ú­nicamente para la revisió­n y mantenimiento de las aeronaves de Air Europa, la compañí­a aé­rea del grupo, el objetivo es "abrir las puertas a cualquier compañí­a que pueda estar interesada en el servicio y se prevé­ que habrá­ demanda, a raí­z del crecimiento de las flotas". Hasta el momento, Air Europa llevaba a cabo el mantenimiento de sus aviones en parte en un hangar alquilado del aeropuerto de Son Sant Joan, en Palma; pero para las revisiones má­s completas y para la "gran parada" recurrí­a a instalaciones situadas en Inglaterra, Hungrí­a, Alemania y Holanda. La decisió­n de crear su propio servicio de mantenimiento no se produjo hasta la consolidació­n de la compañí­a y la ú­ltima ampliació­n de su flota, ya que segú­n explica Miguel Puig, "requiere una inversió­n muy fuerte, cierta capacidad financiera y un volumen que justifique el mantenimiento de una instalació­n semejante". La inversió­n total prevista por Globalia para la construcció­n del hangar es de 13 millones de euros y las obras se habrá­n prolongado algo má­s de un año, ya que la "primera piedra" fue colocada el 24 de noviembre de 2005. Susana Carricajo (transportes@hosteltur.com)