US Airways lanza una oferta hostil por Delta

La operació­n repercutirí­a en la consolidació­n de la industria aé­rea de ese paí­s que aú­n no se recupera del impacto del 11 de septiembre. A pesar de que Delta ha declarado no estar interesada en esta fusió­n y ha rechazado una propuesta anterior, segú­n US Airways, la operació­n crearí­a la mayor compañí­a aé­rea trasatlá­ntica estadounidense y una de las má­s grandes del mundo, permitiendo la posibilidad de reducir costes y capitalizarse. El presidente ejecutivo de US Airways, Doug Parker, ha destacado que "esta fusió­n brinda un valor que ninguna de ambas compañí­as puede crear por separado", añadiendo que si se espera que Delta salga de la bancarrota, que es a mediados de 2007, puede ser muy tarde. Los portavoces de Delta, tercera aerolí­nea de Estados Unidos con una nó­mina de 47.000 trabajadores, han expresado que planean salir del proceso de bancarrota, en el cual está­n desde septiembre de 2005, como una compañí­a independiente, "un operador fuerte y en solitario", segú­n ha afirmado el presidente ejecutivo de la empresa, Gerald Grinstein, en un comunicado, tras recibir la carta de US Airways. Por su parte, US Airways es la sé­ptima en el ranking de las aerolí­neas de Estados Unidos, con un staff de 35.000 empleados. Estima que la unió­n de ambas compañí­as generarí­a un ahorro anual en su costes de unos 1.650 millones de dó­lares (1.300 M €). Ayer, en cí­rculos financieros estadounidenses se calificaba de "hostil" la oferta, no só­lo debido a que Delta la ha rechazado ya en dos oportunidades sino porque en esta ocasió­n US Airways ha ido a los acreedores, a quienes ha ofrecido 4.000 millones de dó­lares (3.120 M €) en efectivo y 78,5 millones de acciones de US Airways, má­s el valor añadido de cerca de 4.000 millones de dó­lares (3.120 M €), de acuerdo con el valor del ú­ltimo cierre de la acció­n en la ronda inmediatamente anterior a la propuesta, es decir, del martes pasado. Asimismo, la compañí­a ofertante ha comprometido con Citigroup un financiamiento de 7.200 millones de dó­lares (5.620 M €) para concretar el acuerdo. Otros analistas han señalado que la oferta subvalú­a a Delta, pero no obstante podrí­a ser atractiva para los acreedores, dada la situació­n actual de la empresa, bajo la protecció­n del Capí­tulo 11 de la ley antiquiebra estadounidense y la incertidumbre, luego que salga de este proceso. El sector ha previsto anteriormente la posible consolidació­n de la industria aé­rea norteamericana a travé­s de la fusió­n de las grandes aerolí­neas, dado que dos de ellas aú­n está­n en procesos de recuperació­n de quiebra y otras recientemente han salido de tal etapa. Diana Ramó­n (transportes@hosteltur.com)