Acreedores de Air Madrid acuden a la Justicia mientras la CE pide explicaciones al Gobierno español

Segú­n destacaron las fuentes no habrá­ una decisió­n sobre el proceso judicial contra Air Madrid hasta enero, despué­s de las fiestas navideñas, dada la fecha en la que ha sido presentada la petició­n. De admitirse el trá­mite, la aerolí­nea se verá­ obligada a pagar sus deudas y compromisos y, de no ser solvente, se procederí­a a su liquidació­n para hacer frente a las deudas con sus activos. En crí­tica situació­n Ademá­s de las deudas que tiene la empresa, cuya estimació­n es un proceso contable complicado y que se especula que podrí­an ser del orden de los 40 millones, sin ingresos y manteniendo algunos gastos y costes, deberá­ hacer frente a la sanció­n de cuatro millones de euros impuesta por Fomento má­s el reclamo del coste del dispositivo de emergencia que fue desplegado para trasladar a los pasajeros en situaciones má­s urgentes, por 6,5 millones. Ello sin contar todas las reclamaciones, denuncias y demandas que se le está­n haciendo en nueve paí­ses de Latinoamé­rica. Cabe recordar que Air Madrid ha arrojado pé­rdidas en los resultados de sus dos ú­ltimos ejercicios fiscales, de cerca de 6,6 millones en 2004 y cerca de 15,3 millones en 2005. Los representantes legales de la compañí­a, en un 100% de José­ Luis Carrillo, han señalado que la propiedad ha considerado entre las opciones la venta de la empresa o declararse de motu propio en suspensió­n de pagos, pero que no tomará­ una decisió­n en un sentido u otro hasta que Fomento no anuncie una resolució­n sobre la propuesta de viabilidad presentada por un grupo de empleados de la aerolí­nea para habilitar nuevamente el Certificado de Operador Aé­reo y reiniciar operaciones. En este caso, Carrillo estarí­a dispuesto a cederles la totalidad de sus acciones. Mientras, Air Madrid ha habilitado la lí­nea telefó­nica 902515251, desde ayer operativa, para atender a sus pasajeros (tanto los que quieran solicitar el reembolso como aquellos que deseen que la compañí­a les reubique en vuelos de otras compañí­as), una gestió­n que debe completarse, no obstante, por correo electró­nico a travé­s de la direcció­n atencioncliente@airmadrid.com. Air Madrid vendió­ cerca de 300.00 pasajes hasta marzo, aproximadamente. Fomento sin decisió­n La ministra Magdalena Á­lvarez afirmó­ ayer que Air Madrid podrí­a volver a volar si se "subsanan" las deficiencias que provocaron la suspensió­n de su certificado aé­reo. Á­lvarez destacó­ que en el momento en el que haya un plan que resuelva los problemas, "el Gobierno lo aceptará­". Los té­cnicos de Aviació­n Civil "continú­an estudiando el plan" para verificar si aú­n persisten las deficiencias encontradas por las inspecciones en el sistema de gestió­n del mantenimiento y de la aeronavegabilidad. Á­lvarez precisó­ que la compañí­a cuenta con nueve aviones, de los cuales siete está­n matriculados en España. Segú­n sus palabras, antes de la suspensió­n sufrieron trece incidencias, entre las cuales destacan seis que supusieron la pé­rdida del certificado de aeronavegabilidad. Paralelamente grupos de empleados, declarados en asamblea permanente y organizá­ndose, han afirmado que no conocen este plan, si bien a muchos de ellos se les solicitó­ su firma de apoyo. Representantes de CC OO les han recomendado que "dejen de escuchar cantos de sirena de quienes les quieren mantener en la pasividad" y empiecen a pensar en las mejores ví­as jurí­dicas y legales para defender sus derechos en un escenario en el que sus puestos de trabajo corren serio riesgo de desaparecer. Solicitan explicaciones comunitarias El caos sin precedentes que se vive en aeropuertos de nueve paí­ses de Latinoamé­rica, Rumaní­a y España, tras la suspensió­n de actividades de Air Madrid y la posterior inhabilitació­n temporal dictada por el Ministerio de Fomento, comienza a tener repercusiones en el á­mbito comunitario: la Comisió­n Europea ha solicitado formalmente al Gobierno español una explicació­n sobre las licencias extendidas y la seguridad de la aerolí­nea y ha reclamado una solució­n "lo antes posible" para los pasajeros bloqueados. El portavoz de la Comisió­n Europea en el á­rea de Transportes, Michele Cercone, sin embargo, ha afirmado que el grupo de expertos de la CE no está­ muy seguro de que el decreto sobre los derechos de los pasajeros aé­reos tenga aplicació­n en el caso de Air Madrid, ya que la normativa no contempla los casos de suspensió­n de actividades y estudian su validez cuando la aerolí­nea con la que iban a viajar ya no es operativa. Agregó­ que "el Ejecutivo comunitario sigue muy de cerca la situació­n creada tras la suspensió­n de la aerolí­nea" y que ha solicitado formalmente a España la informació­n pertinente para analizar los alcances de su intervenció­n, justificando no haberlo hecho antes ya que en estos casos la competencia es de los Estados miembros y corresponde al paí­s tomar las medidas oportunas. Respecto al reglamento europeo recordó­ que establece la forma en que las aerolí­neas deben compensar a sus clientes en caso de retrasos de má­s de cinco horas o cancelació­n de los vuelos provocados o generados por la compañí­a, en cuyo caso la empresa debe ofrecer a los pasajeros la devolució­n del pasaje, el retorno al punto de origen en caso de que sea un trasbordo, o un vuelo alternativo, indemnizació­n si procede y comidas, bebidas y alojamiento cuando el viajero debe esperar hasta el dí­a siguiente el pró­ximo vuelo. Las autoridades comunitarias han sido claras, no obstante, al expresar que evitar que a los pasajeros se les deje "tirados" es una competencia de los Estados miembros. No habrá­ má­s vuelos Sin embargo, la responsable de Fomento aseguró­ ayer que el Ministerio no ampliará­ el dispositivo humanitario puesto en marcha para repatriar a los viajeros. En este sentido, la ministra ha apuntado que el operativo ha "abarcado a má­s personas de lo previsto" y que su coste ha ascendido a unos 6,5 millones de euros, que Air Madrid tendrá­ que liquidar. Segú­n cifras de la ministra, la oficina de atenció­n a los afectados ha recibido unas 43.390 llamadas y las reclamaciones de los pasajeros ascienden ya a 6.207. Tambié­n ha recordado que se ha abierto una nueva oficina para gestionar los trá­mites de los viajeros y que el Gobierno no adelantará­ el dinero de las posibles devoluciones de los billetes, como hizo con los perjudicados por los acontecimientos de este verano en El Prat, a pesar de que en su momento anunció­ esa "innovadora normativa" . El Ministerio de Fomento fletó­ ayer dos aviones má­s para vuelos con destino a Rumaní­a y Argentina: el primero operado por Air Plus Comet, con capacidad para 147 pasajeros, y el segundo de Iberia pero operado por Pullmantur, con 471 plazas. No obstante, Fomento no está­ suministrando casi informació­n. Tampoco ha sido posible lograr respuesta sobre qué­ sucede despué­s de hoy y mañana cuando culminan respectivamente los viajes de ida y de vuelta. Se especula en el sector que podrí­a haber un pronunciamiento oficial sobre la empresa, pero ninguna informació­n oficial. El Gobierno de Ecuador solicitó­ ayer al de España extender el puente aé­reo entre ambos paí­ses, "por razones humanitarias y como parte de una solució­n global e integral para el retorno de nuestros compatriotas". La colonia ecuatoriana es una de las má­s numerosas entre los inmigrantes que residen en España. El embajador de Ecuador en España, Antonio Parra, se reunió­n con distintas asociaciones de inmigrantes ecuatorianos. Mientras que mañana viernes los pasajeros varados en Lima, Perú­, regresará­n a Madrid en un vuelo charter de emergencia, autorizado por la Direcció­n General de Aeroná­utica Civil (DGAC) del Ministerio de Transportes y Comunicaciones de ese paí­s. Iberia al 100% Los pilotos de Iberia pertenecientes al SEPLA se han ofrecido a volar gratis para transportar a los pasajeros afectados por la suspensió­n de los vuelos de Air Madrid, ponié­ndose a la orden de Iberia para los vuelos que se realicen. Pero fuentes de la compañí­a han informado a HOSTELTUR que el propio presidente de Iberia ha manifestado que no tiene planificado "recoger los pasajeros que ha dejado en tierra Air Madrid", ya que su reserva de vuelos está­ casi al 100% para Latinoamé­rica. De hecho, ha utilizado aviones de otras empresas para cumplir con el dispositivo de emergencia. Air Madrid volaba a Ecuador, Colombia, Argentina, Chile, Panamá­, Costa Rica, Brasil, Mé­xico y Perú­, así­ como a algunas capitales europeas, rutas todas coincidentes con la programació­n de Iberia. En estos paí­ses afectados de Amé­rica latina continú­an formulando denuncias y presentando demandas por "fraude" contra la aerolí­nea española. Diana Ramó­n (transportes@hosteltur.com)