Iberia ha registrado una caída del 70,7% en sus beneficios de 2006 respecto al ejercicio anterior

Los gastos de explotación ascendieron a más de 5.265 millones de euros en 2006, que suponen un 9,4% más que en el ejercicio anterior. Su factura de combustible aumentó un 36% en el lapso alcanzado los 1.177 millones de euros. En cuanto a los recursos humanos, el gasto descendió un 3,3% debido a las actuaciones dentro del Plan Director. En el ejercicio 2006 el número total de pasajeros-kilómetro transportados (PKT) aumentó un 7,0% respecto al año anterior, frente a un incremento del 3,4% en el número de asientos-kilómetro ofertados (AKO); así, el coeficiente de ocupación de pasaje mejoró 2,7 puntos porcentuales, alcanzando el 79,8%, que la compañía califica de un nuevo récord anual. Aumento del negocio de largo radio De acuerdo a la estrategia definida en el Plan Director 2006/08, Iberia incrementó la oferta fundamentalmente en la operación de largo radio, cuyo número de AKO se incrementó un 8,6% con relación al ejercicio 2005, e inició la reestructuración de la red de corto y medio radio, principalmente en el sector doméstico a partir del comienzo de la temporada de verano. La creciente participación de los vuelos intercontinentales en el conjunto de la red, acompañado por el mejor comportamiento de la demanda en el agregado de los vuelos internacionales (un 10,3% con relación a 2005), se tradujo en un sensible aumento de la etapa media de pasaje (un 6,5%). Los ingresos de pasaje por billetes volados en 2006 se incrementaron un 9,8%, superando los 3.963 millones de euros. De esta cifra, un 40% correspondió a los ingresos de la red de largo radio (frente a un 34,7% en el año anterior). En el sector de largo radio la compañía transportó cerca de 3,9 millones de pasajeros, un 10,3% más que en 2005, y el coeficiente de ocupación mejoró 2,5 puntos, alcanzando el 85,6%. Éste último respondió al aumento del número de frecuencias semanales a varios destinos (Sao Paulo, Río de Janeiro, Montevideo y Johannesburgo), a la utilización de aviones de mayor capacidad, gracias a la incorporación de tres aviones A-340/600, y al programa de reconfiguración de las cabinas de la flota de largo radio, que finalizó en julio. La compañía continuó afianzado su liderazgo en el mercado Europa-Latinoamérica en 2006, alcanzando una cuota del 19,0%, que representa una subida de 1,4 puntos porcentuales respecto al año anterior. La mejora de la cuota de Iberia en este mercado aún fue mayor en el segmento de negocios, en el que subió 2,9 puntos con relación a 2005. El mayor crecimiento se produjo en los vuelos de América del Sur, el número de PKT aumentó en un 26,1% respecto al año anterior y el coeficiente de ocupación mejoró en 4,0 puntos, elevándose al 87,4%. En Centroamérica y El Caribe el tráfico se incrementó un 5,8% y el coeficiente de ocupación subió 1,9 puntos, situándose en el 85,2%. En el mercado doméstico español, Iberia mantuvo una estrategia enfocada a la mejora de la rentabilidad, descendiendo el número de asientos ofertados en 5,7% con relación al año anterior: en los vuelos entre la Península y las Islas Canarias se produjo una disminución del 4,5% en la capacidad disponible, registrándose un descenso del 6,3% en el resto de los vuelos (internos peninsulares y enlaces con las Islas Baleares). El coeficiente de ocupación se situó en el 72,8% para el conjunto del sector, similar al de 2005. El ingreso de pasaje por PKT como el ingreso unitario por AKO mejoraron un 3,3% respecto al año anterior. En el ejercicio 2006 los ingresos de las operaciones se incrementaron un 10,5% con relación al año anterior, y los ingresos de explotación (sólo recurrentes) lo hicieron en un 9,3%, situándose en 5.387,8 millones de euros. El 84,5% de esta cifra (4.552,6 millones) correspondió a los ingresos por transporte de pasajeros y carga, con un incremento del 8,5% respecto a 2005. El importe del resto de los ingresos de explotación se elevó a 835,1 millones de euros, un 14,1% por encima de los 732 millones registrados en el año anterior, destacando el aumento de 63,3 millones de euros alcanzado por los servicios de mantenimiento de flota a terceros que representa un 40,7% más que el ejercicio anterior. En el ejercicio 2006, los gastos de las operaciones aumentaron en 212,9 millones de euros, un 4,2% más con relación al ejercicio 2005, situándose en 5.333,5 millones. Los gastos de explotación recurrentes ascendieron a 5.265,7 millones de euros en 2006, un 9,4% por encima de la cifra alcanzada en el año anterior, motivado principalmente por la fuerte subida del precio del queroseno de aviación. Estos incrementos de costes se han visto parcialmente compensados por el desarrollo de las iniciativas de reducción de gastos diseñadas en el Plan Director 2006/08. El coste de explotación unitario aumentó un 5,8% respecto al registrado por el Grupo Iberia en el año anterior. En el ejercicio 2006 los costes comerciales (comisiones, gastos de publicidad y de promoción y desarrollo) se situaron en 246,1 millones de euros, descendiendo un 5,2% respecto a 2005, debido principalmente al desarrollo del nuevo modelo de retribución a las agencias de viaje en España y su extensión al resto de mercados. Diana Ramón (transportes@hosteltur.com)