Las asociaciones españolas de agencias intentan reactivar hoy la demanda contra IATA

Según señala ACAV a este diario, "tras un intenso debate, el Comité Jurídico de ECTAA aprobó incorporar dicha propuesta en el orden del día de la reunión" y añade que "si bien no tenemos grandes esperanzas de que la misma prospere, puesto que para ello es preciso obtener el respaldo de la mayoría de países integrados en ECTAA, ACAV ha elaborado un informe jurídico en el que se analiza la conducta de IATA y en el que se exponen y acreditan los continuos incumplimientos por parte de las compañías aéreas que la integran en relación con las agencias de viajes". ACAV indica que en 2005, ECTAA acordó retirar la demanda contra IATA al haberse ésta comprometido a reparar y modificar resoluciones y normativas perjudiciales para las agencias de viajes, pero añade que, transcurridos dos años, "hemos constatado que los compromisos adquiridos no se han llevado a término, motivo por el cual, entendemos que, agotada la vía negociadora, procede la reactivación de esta demanda". Antecedentes En 2002, ECTAA interpuso una denuncia contra IATA ante la Comisión Europea alegando que su contrato y las resoluciones que lo integraban causaban graves perjuicios a las agencias de viajes al imponerles normas "que en todos los casos implicaban obligaciones para las agencias de viajes y ningún derecho, ocasionando, todo ello, un gran desequilibrio entre los derechos y obligaciones de las partes", señala ACAV. Tras esa denuncia, ECTAA e IATA, con la Comisión Europea como supervisora, estuvieron negociando un mejor contrato y unas mejores condiciones, proceso que culminó en enero de 2006 con el acuerdo de ECTAA -con el voto en contra de ACAV- de retirar la demanda contra IATA al haberse ésta comprometido a realizar sustanciales mejoras en el contrato y las resoluciones que lo integran. No obstante, ACAV considera que "si bien en un inicio IATA hizo algún gesto de mejora de la situación, como fue la modificación de la Resolución 818 Anexo A, relativa al procedimiento de impugnaciones de las ADM's", dicho gesto duro poco, pues en junio de 2006 IATA, "de forma unilateral", modificó nuevamente dicha resolución, "dejando a las agencias una vez más en una situación de absoluta desprotección". Se mantiene el desequilibrio, según ACAV Pese a este cambio, ACAV considera que la situación en la que se encuentran las agencias de viajes "es inaceptable" y entiende que no basta con efectuar pequeñas modificaciones, sino que debe acometerse "una revisión global de todas las resoluciones a fin de equilibrar los derechos y obligaciones de las partes". Entre los cambios que reclama ACAV destaca el de evitar los problemas de los agentes de viajes que están sometidos al "direct debit", "pues éstos no tienen la posibilidad de retener una cantidad concreta del BSP". Asimismo resalta que se mantiene el desequilibrio entre las acciones que pueden llevar a cabo las aerolíneas y las consecuencias que tienen que soportar las agencias, como son los casos, según ACAV, de la disputa de las ADM"s. La asociación se pregunta: "¿Pueden las agencias o turoperadores sancionar a las aerolíneas por las ADM's injustificadas o que no respetan los procedimientos que establecen las resoluciones IATA? La respuesta es no", mientras que una agencia "sí puede ser sancionada por efectuar reiteradas disputas de ADM"s". En el mismo sentido, ACAV denuncia que las agencias de viajes no puede girar notas de cargo contra las aerolíneas por los gastos administrativos que se ven obligadas a soportar ante incumplimientos de compañías aéreas o ante ADM's incorrectas, mientras que las aerolíneas sí lo hacen con las agencias. José Manuel de la Rosa (redaccionmadrid@hosteltur.com)