Iberia le planta cara al grupo Marsans y también le interesa crear un hub en El Prat

El directivo de Iberia apunta que las nuevas instalaciones deben ser adjudicadas a las compañías que mayor número de operaciones realizan en ese aeródromo, ya que hay un mayor compromiso por parte de las empresas. Agrega que en concreto el Grupo Iberia representa el 38% de las operaciones del aeropuerto de El Prat, teniendo como base el mayor puente aéreo del mundo entre Madrid y Barcelona, con 92 frecuencias diarias, 46 en cada sentido, y transporta anualmente cinco millones de pasajeros. Donaire explica que Iberia está interesada en la nueva terminal del aeropuerto de Barcelona porque "su ubicación permite ahorrar tiempos de rodadura hacia las pistas, ya que se encuentra en mitad de éstas, lo que en la actualidad supone un recorrido de veinte minutos". Iberia entregó a Aena, al igual que otras trece aerolíneas, su plan de producción a cinco años hasta el 2012. Sin embargo, la compañía, como la mayoría de las aspirantes a ser ubicadas en la nueva terminal, no contemplaba la apertura de nuevas rutas trasatlánticas, un elemento que sería valorado específicamente por el gestor aeroportuario. Aena dará a conocer su decisión en septiembre. Las compañías del grupo Marsans, así como sus asociadas de Star Alliance, alianza liderada por Lufthansa y el grupo SAS y Spanair, ha manifestado su interés y recientemente lanzaron el planteamiento de crear un hub de rutas trasatlánticas desde Barcelona. Oneworld, encabezada por British Airways e Iberia también ha manifestado su interés. Air France/KLM, que capitanea la alianza Sky Team no entregó planes de negocio para El Prat, expresando que se atendría a la decisión del gestor aeroportuario. Diana Ramón (transportes@hosteltur.com)