Air France-KLM quiere hacerse ahora con el 100% de la charter Martinair

KLM inicialmente lanzó una oferta por el 100% de Martinair en 1998 pero se retiró después de que la Comisión Europea decidiese abrir una investigación sobre la negociación. A la CE le preocupaba que KLM combinara Martinair con su compañía charter formada en sociedad con Transavia, con base en Ámsterdam, reduciendo la competencia en el suministro de asientos a los turoperadores de ese mercado. En esa oportunidad, la Comisión también sancionó a KLM por que habría suministrado información no veraz en cuanto a Transavia. Sin embargo, según la prensa económica de Países Bajos, Air France-KLM vuelven a reactivar la oferta por Martinair comenzando a ejercer presión sobre la Comisión para lograr el visto bueno a la operación. El plan del grupo es que las actividades charter sean absorbidas por la compañía transavia.com y las operaciones de carga se integren a la operación de Air France-KLM. Martinair opera actualmente una flota de cuatro Boeing 747-200, dos de pasajeros y dos todo carga; siete MD-11, cuatro de pasajeros y tres cargueros; seis B767-300ER y tres Airbus A320. El año 2006 lo cerró con pérdidas de 7,5 millones de euros frente a 14,4 millones de euros en 2005, tras registrar un significativo incremento en su factura de combustible. Transavia.com alcanzó beneficios de 21 millones de euros sobre unos ingresos de 684,2 millones de euros al cierre de su ejercicio fiscal el 31 de marzo pasado. El mes pasado comenzaron las operaciones de su filial francesa, transavia.com France, desde el aeropuerto París Orly a diez destinos mediterráneos, entre ellos Girona. Diana Ramón (transportes@hosteltur.com)