Este fin de semana se ha puesto en marcha el tren de Alta Velocidad más moderno de Renfe, el S103

Renfe contará a final de año con una flota de 26 trenes de este tipo, cuya fabricación ha supuesto una inversión total de 650 millones de euros. La construcción de 16 de estos trenes llevaba un retraso de dos años en abril de 2004, por lo que el actual Gobierno tuvo que renegociar el contrato de suministro y establecer un nuevo plan de fabricación y de entregas. Además, en diciembre de 2005, se firmó un nuevo contrato para diez trenes más, que completa la serie de 26. Antes de su puesta en servicio comercial, los nuevos Ave S103 han recorrido más de 300.000 kilómetros en pruebas en las líneas de Alta Velocidad de Madrid-Sevilla y Madrid-Camp de Tarragona. Primer tren que no necesita locomotora Son los primeros trenes dotados con el STM (Specific Transmisión Module), el primer sistema interoperable que permite circular tanto por vías equipadas con ERTMS (línea Madrid-Tarragona) como con LZB (línea Madrid-Sevilla). Una de las características más significativas del Ave S103 es que incorpora un sistema de tracción distribuida a lo largo de todo el tren, por lo que no necesita locomotora o cabeza tractora. Esta innovación permite incrementar la seguridad y ganar espacio adicional para los viajeros y servicios a bordo. El tren está construido en una aleación de aluminio, lo que permite aligerar el peso del vehículo al tiempo que facilita el ahorro de energía. La mitad de los ocho coches de este tren están motorizados, lo que significa que llevan bajo el bastidor un convertidor de tracción. En los coches extremos se sitúan las cabinas de conducción y los equipos de señalización y control. HOSTELTUR (transportes@hosteltur.com)