La venta de Iberia se complica en medio del suspense sobre la decisión que tome el Consejo Administrativo

Por otra parte, la opinión entre los miembros del Consejo de Administración de Iberia continúa dividida frente a la idea de vender al consorcio encabezado por el fondo Texas Pacific Group, debido a la oferta indicativa presentada, por debajo de la cotización de sus títulos en bolsa. Según observadores, es muy probable que el consorcio encabezado por TPG e integrado por British Airways y los fondos de inversión españoles Vista Capital, Ibersuizas y Quercus se disponga a elevar el precio indicativo en una horquilla entre los 3,8 y los 3,9 euros, para lograr modificar la postura de los accionistas estables de Iberia. No obstante, con la oferta actual de Iberia, entre los 3.750 y los 4.000 millones de euros, aportaría al núcleo estable unos ingresos de entre 1.360 y 1.500 millones por la venta del 36,50% que posee de la compañía. El capital flotante de Iberia alcanza un 57,99%. Con esta tasación, las empresas que conforman el Consejo obtendrían una plusvalía total de entre 500 y 675 millones de euros, ya que pagaron en conjunto una cifra próxima a 860 millones. Las especulaciones sobre otros interesados se mantienen alrededor de Air France, Apax y Caja Madrid, accionista de referencia actualmente, uno de los más reacios a aceptar la oferta actual del grupo liderado por TPG. Hasta ha sido mencionado Juan José Hidalgo, presidente de Globalia. Los interesados tendrían que apurarse. El proyecto de la nueva legislación sobre las opas concede mayor margen de maniobra para hacerse con el control de una compañía y, en ciertas circunstancias, da la última palabra en la puja a la sociedad o el grupo que primero presente su oferta. Impide, por otra parte, que al mismo tiempo se presente una oferta y se compren acciones. En subasta a los 80 Hoy, precisamente, cuando el Consejo deberá tomar una decisión sobre su respuesta a TPG, Iberia está cumpliendo 80 años de su constitución en acta, fundada por el empresario vasco Horacio Echevarrieta, con una participación del 76%, y la alemana Lufthansa, con el 24%. Inició sus operaciones con la ruta entre Madrid y Barcelona, destacándose luego por ser pionera en vuelos entre Europa y Sudamérica tras la Segunda Guerra Mundial, la introducción del servicio de azafatas y ofrecer vuelos sin reserva. En los 90, Iberia sufrió una profunda transformación, debido a la liberalización del mercado aéreo en Europa y España. También modernizó su flota, amplió su presencia internacional y se integró en la alianza oneworld. En 2001 salió a bolsa, culminando su proceso de privatización. Desde 2006 despacha desde la nueva T-4 de Barajas. Su flota asciende en la actualidad a 32 aviones con los que opera 104 destinos y 84 en código compartido en 41 países. En estas ocho décadas, ha transportado a 700 millones de pasajeros. Diana Ramón (trasnportes@holteltur.com)