Las asociaciones de agencias desaprovechan la ocasión de plantar cara a IATA

Publicada 23/01/08

Será difícil que se presente otra ocasión como la de semana pasada. Una jornada organizada por el Ministerio de Fomento e IATA concentró a expertos en transporte aéreo, a profesionales del sector y a los principales medios de información nacional. En ese marco las asociaciones de agencias de viajes dispusieron de una ponencia, pero en su desarrollo no se expuso ninguna de las diferencias que enfrenta a IATA con los agentes.

Ni la situación de desequilibrio y prepotencia que las agencias consideran que existe respecto a las aerolíneas en el contrato de IATA, ni la pretensión de algunas compañías de pasar a semanal la liquidación del BSP, fueron objeto de las intervenciones de los presidentes de AEDAVE-CEAVYT, José Manuel Maciñeiras; de FEAAV, Jesús Martínez Millán; y de ACAV, Francisco Carnerero. Los tres presidentes sólo se pronunciaron sobre las posibles consecuencias de la eliminación de los fees aéreos, y eso porque este diario lanzó la pregunta en el coloquio que se abrió tras sus intervenciones. La lectura que se puede hacer de la actitud de los máximos representantes sectoriales es doble. Por un lado, quedó de manifiesto que las quejas y demandas de las asociaciones se pierden en el eco de las sesiones de sus congresos y en las páginas de los medios sectoriales que las recogen, sin que tengan mayor trascendencia. Y cuando tienen la ocasión de manifestarse en un foro de mayor calado y alcance, sus intervenciones se dedican a repasar el ámbito coyuntural que todo el sector conoce. Y, por otro lado, se escenificó ante los representantes de los principales proveedores de las agencias la dispersión asociativa imperante en el sector de la distribución. En lugar de intervenir un solo representante que unificara la postura sectorial, los 45 minutos de turno fueron repartidos entre los tres presidentes, lo que apenas dio ocasión a cada uno de ellos a desarrollar su intervención. Una intervención muy diferente a la que desarrolló el presidente de Iberia, Fernando Conte; de Amadeus, José Antonio Tazón; el director general de IATA para España y Portugal, Jean Charles Odelé-Gruau; sin olvidar la relevancia de la participación de la ministra de Fomento; Magdalena Álvarez, y la secretaria general de Turismo, Amparo Fernández. En suma, una ocasión perdida por los representantes de un sector cuya atomización empresarial tiene un fiel reflejo en sus asociaciones representativas. José Manuel de la Rosa (delarosa@hosteltur.com)

Redacción Hosteltur España

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Comentarios 1

Marian Muro hace 16 años

Creo que efectivamente puede ser que en el Foro IATA las Asociaciones perdiéramos una gran ocasión para poner de manifiesto los graves perjuicios que la situación de dominio de IATA ocasiona al sector de las agencias de viajes. Podríamos haber denunciado las desigualdades íntrinsecas del contrato IATA; la situación de abusos contínuos que padecen las agencias por parte de IATA y sus aerolíneas miembros. Podríamos además, haber aprovechado la coyuntura y dar "un toque de atención" a la administración", -representada en aquel acto por las más altas autoridades de Fomento- y denunciar la benevolencia con la que se está actuando frente a los sistemáticos incumplimientos de las Cías Aéreas del Reglamento 261/04 sobre cancelaciones, overbookings y grandes retrasos, podríamos.......El problema es que se nos indicó que disponíamos de un tiempo de 5 minutos aproximadamente y debíamos, cuanto menos por respecto a quien nos había convocado, ceñirnos al título de la ponencia que era la situación del sector de las agencias de viajes en términos generales. No obstante y por lo que respecta a ACAV que es en nombre de quien estoy legitimada a pronunicarme, creo que no pasa desapercibida la intensa labor de defensa de los intereses de las agencias frente a IATA que está llavando a cabo la asociación. Es ACAV quien propuso a ECTAA la reactivación de la demanada contra IATA; también quien ha elaborado el documento acreditativo de los abususo e incuplimientos sistemáticos de las resoluciones IATA llevados a cabo por las aerolíneas; quien en los próximo días se entrevistará en Bruselas con un alto funcionario de la Dirección de la Competencia de la Comisión Europea para ver las posibilidades de activar nuevamente actuaciones contra el lobby aéreo; es quien está reuniéndose con Aviación Civil requiriéndo se sancione a las aerolíneas que están incumpliendo de forma reiterada el Reglamento Comunitario 261/04 y quien, conjuntamente con GEBTA, está haciendo una intensa labor de lobby a nivel nacional e internacional para que finalmente la Comisión Europea imponga a las aerolíneas el deber de suscribir garantías financieras que cubran los perjuicios derivados de situaciones de quiebra o insovencia. Es cierto que podríamos haber aprovechado el ilustre aforo que nos brindó IATA, a quien aprovecho -lo cortés no quita lo valiente- para felicitarte por la espléndida organizaciçón y panel, para reieterar las continúas denuncias efectuadas por ACAV contra IATA, denuncias éstas conocidas por la mayoría de las autoridades presentes. No obstante en esta ocasión ACAV optó por enfocar su presentación desde una perspectiva de progreso, transmitiéndo una imagen profesional del sector, el cual ha sido capaz de adaptarse con éxito a los nuevos tiempos y que, sin embargo, tiene muy claro que los roles han cambiado y que las aerolíneas hoy no son nuestros colaboradores sino nuestros competidores y que somos capaces de asumir este nuevo reto avalado por la profesionalidad de nuestras empresas. También, para finalizar, valga decir que si nuestra intervención hubiera sido, como las habituales en los últimos tiempos, un "rorsario" de penurias y problemáticas, seguramente se habría considerado por algunos que el sector no evoluciona, no se adapta y continúa con su anacrónico discurso. Moraleja: nunca llueve a gusto de todos. Marian Muro Gerente ACAV