Marsans mantiene su interés por Spanair aunque exige a SAS claridad en el proceso de venta

En esta coyuntura, el grupo que preside Gonzalo Pascual insta a SAS, propietario al 100% de la aerolínea, a que se pronuncie oficialmente y aclare si mantiene sus intenciones de vender la compañía. La aerolínea tiene la intención de pedir a SAS "exclusividad" en la negociación y advierte a la escandinava que, dado que la situación ha cambiado, el tiempo no juega a su favor. "A medida que los números rojos se consolidan al vendedor le va a costar más vender", aseguraron fuentes cercanas a Marsans. "No tenemos una oferta consolidada porque no hay aceptación de nuevas ofertas, ni tampoco estamos del todo retirados porque no se ha cerrado el proceso de venta", puntualizaron desde el grupo turístico que se retiró del proceso tras la entrada en liza de Iberia, al no ver cumplida su exigencia de exclusividad. La diferencia entre la primera oferta del grupo mallorquín y el nuevo impulso por hacerse con la compañía es la participación de FemCat, un grupo de empresarios catalanas, que desde un principio trataron de evitar que Iberia controlase Spanair, tras su retirada de El Prat. Por ello, apuntaron que Marsans sería la solución "más natural", teniendo en cuenta la experiencia de Gonzalo Pascual y su conocimiento de Spanair como antiguo accionista, frente a una "subasta" que ahora sería "inviable". Marsans presentó hace más de un año en Cataluña un proyecto conjunto con Spanair, cuyo objetivo era el desarrollo de rutas desde el aeropuerto de El Prat. "La compra de Spanair era parte de esta estrategia de crecimiento y desarrollo y la solución más lógica era la nuestra", recalcaron dichas fuentes. No obstante, las mismas fuentes creen que SAS podría replantearse la venta, teniendo en cuenta que no les proporcionaría los beneficios esperados. Asimismo, consideraron que una probable reestructuración también supondría "esfuerzos" y recalcaron que Spanair "no puede seguir perdiendo dinero". Algunas medidas para reflotar la aerolínea En el caso de que Marsans se hiciera con Spanair, tendría que hacer frente a la renovación de la flota -factible gracias a su "fuerte inversión" en nuevos aviones que empezará a recibir a partir de julio- y analizar las rutas más estratégicas de la aerolínea. Además, tendría que tener en cuenta las alianzas y el desarrollo a través de Barcelona que es "una de las soluciones lógicas para la reubicación de Spanair en el mercado". "Creemos que Spanair tiene capacidad para ello pero el tiempo no es un factor que ayude", destacaron.