Las agencias, expectantes ante la fusión de Vueling y Clickair

Para el presidente de FEAAV, Rafael Gallego, "lo lógico sería que el sector de las agencias de viajes no se viera afectado por esta situación". Aunque advierte que "la concentración puede provocar que se eliminen vuelos y, por tanto, termine la posibilidad para el cliente de acceder a vuelos más baratos. De hecho es algo que ya sucedió en Canarias con la adquisición de GB Airways por parte de easyJet, que acabó eliminando rutas y perjudicando al mercado". En este sentido, José Manuel Maciñeiras, presidente de AEDAVE, cree que "siempre que hay una fusión entre dos entidades habrá líneas duplicadas lo que puede provocar pérdidas". Y añade que "aquellos sitios donde no haya rentabilidad, pero tengan una necesidad de servicio público, pueden hacer que se compense con algún tipo de acuerdo con los agentes locales implicados, como comerciantes, autoridades locales y autonómicas, etc.". Reducción de trayectos y frecuencias La Unión Catalana de Agencias de Viajes Emisoras (UCAVE), se muestra preocupada por lo que a su juicio es un "exceso de concentración de las aerolíneas que operan en España" ya que "podría suponer un perjuicio para el consumidor". Además desde la asociación no ven con buenos ojos la alta participación de Iberia, que pasará a tener un 45% de la nueva empresa, ya que "puede significar también una mayor tendencia a favorecer que los vuelos con mejores conexiones internacionales se hagan desde Madrid". En este sentido Gallego cree que "los que deberían estar preocupados son los políticos de las Comunidades Autonómas, porque pueden perder conectividad", aunque reconoce que "hay un temor a que haya una reducción de trayectos y frecuencias y a que se pierda la calidad del servicio". Aún así el presidente de FEEAV piensa que "se seguirá utilizando la red de agencias de viajes porque es la política de comercialización en la que han ido entrando todas las low cost", y advierte que "la espada de Damocles cuelga sobre la cabeza de aquellos destinos que apostaron por las low cost, apoyándolas económicamente". Desde AEDAVE, Maciñeiras confiesa que preferiría que "prevaleciese el sistema Vueling y que se convirtiera en una compañía absolutamente independiente, pero nos tememos que no va a ser fácil". Y es que Vueling empezó como una low cost pura, pero "ha ido derivando hacia una compañía que vio la necesidad de contar con el canal de las agencias de viajes para su distribución", y que de hecho ha entrado en Amadeus como una más, y desde ese momento ha habido un incremento importante de sus ventas. Asimismo Maciñeiras indica que "no se puede obligar a nadie a poner una línea para perder dinero" y creen que "si El Prat es rentable, no hay duda de que será utilizado. Si no es rentable tendrán que ver qué servicios, infraestructuras, ayudas y acuerdos tendrán que llevar a cabo". Álvaro Quijano (agencias@hosteltur.com)