La nueva Alitalia negocia con Air France y Lufthansa

Colaninno ha resaltado que es "indispensable" un socio extranjero, sin manifestar sus preferencias por alguna de las dos compañías aéreas como futuro socio de Alitalia. Sobre los contactos tanto con la aerolínea franco-holandesa como con la alemana, Colaninno indicó que "estamos tratando con los dos y van a la misma velocidad. Uno de los dos nos es necesario, es indispensable". Air France-KLM ha indicado hace un día que está dispuesto a tomar una participación minoritaria en la nueva sociedad Alitalia, "si se confirman las perspectivas de rentabilidad". El Consejo de Administración de Alitalia se reúne para aprobar sus resultados semestrales y se espera que pida el paso de la compañía, al borde de la quiebra y en proceso de privatización desde hace dos años, a situación de administración especial. Ese sería el primer paso para aplicar el plan "Fénix" de relance, diseñado para la aerolínea por el banco Intesa-SanPaolo, que ejerce como asesor de Alitalia en su proceso de privatización. El plan "Fénix" prevé la partición de Alitalia en dos partes, una de ellas libre de deudas, que reunirá las actividades rentables de la aerolínea, y será adquirida por la Compañía Aérea Italia (CAI), creada esta misma semana por un grupo de 16 empresarios del país. La CAI está llamada a crear una nueva compañía de bandera mediante la unión de los activos y rutas útiles de Alitalia y de la aerolínea AirOne, la segunda del país. La segunda mitad de Alitalia, que previsiblemente pasará bajo administración especial, se haría cargo de las deudas y el resto de actividades. El Gobierno italiano procedió a modificar la ley que regula la quiebra y crisis de las grandes empresas para allanar el camino hacia la creación de una nueva Alitalia y permitir la aplicación del "plan Fénix" como hace días había adelantado HOSTELTUR. HOSTELTUR (transportes@hosteltur.com)