Lagunair suspende "temporalmente" todas sus operaciones regulares a partir del jueves

La compañía se ha visto obligada a tomar esta determinación ante la situación conducida por la coyuntura económica actual, la deuda de las administraciones con Lagunair y la "falta de respuesta y compromiso" de la Junta de Castilla y León. Es la tercera compañía regional de la industria española que deja de operar en el último año y medio, después de que desaparecieran Asturias Air y La Rioja Airlines. El cese de operaciones se produce en el marco de un acuerdo de protección del pasaje con la compañía Air Nostrum Iberia Regional, entendiendo que el mismo garantiza los derechos de todos los pasajeros, según han informado los portavoces de la compañía. La Compañía aseguró que informará del citado acuerdo a todos los clientes que tengan contratados vuelos a partir de la fecha de suspensión establecida, así como de su derecho a solicitar el reembolso de su importe en el mismo punto de venta en el que fueron adquiridos los billetes, o a través de las oficinas de la compañía en caso de compras directas. Ayer, a la salida de la reunión del Consejo, los portavoces de la aerolínea leonesa anunciaron que "desde este instante queda cerrada la venta de billetes para cualquier vuelo operado por esta compañía a partir de la fecha de referencia", y añaden que la decisión pretende proteger la propia continuidad de la actividad futura de la compañía y de los puestos de trabajo de su plantilla, en el marco de su propio Plan de Viabilidad, "con lo que plantearemos todas las acciones procedimentales oportunas en cumplimiento de la legislación vigente". El presidente de Lagunair, Ignacio Tejera, señaló que la decisión ha sido tomada en base a la situación económica que la aerolínea arrastra en las últimas fechas. "El Consejo de Administración consideró que es la decisión más acertada de cara a la compañía", puntualizó. Hoy sostendrán una reunión con el comité de empresa. Tejera insistió en que, por el momento, se trata de una suspensión temporal. "A partir de aquí, se darán los pasos que jurídicamente los asesores recomienden. La intención de la empresa siempre ha sido buscando la viabilidad de la compañía", concluyó. El presidente de Lagunair recordó que Agelco, la empresa gestora, ha aportado en los cuatro años de andadura de la aerolínea en torno a 20 millones de euros. "El accionista principal de Lagunair no podía seguir teniendo el ritmo de mantener una compañía aérea. Todos los asesores apuntaron que esta decisión era la ideal", subrayó. LOs trabajadores, en el aire Por su parte, el secretario general de Transportes de UGT de Castilla y León, Pedro Aller, aseguró que mediante la suspensión de los vuelos "ha terminado el compromiso de los empresarios con los trabajadores y con la sociedad leonesa". Explicó que las tres causas por las que el Consejo de Administración de Lagunair ha adoptado dicha decisión son la coyuntura económica actual, la deuda de las administraciones con Lagunair y la "falta de respuesta y compromiso" de la Junta de Castilla y León. "A partir de hoy se negociará el cese de los contratos de los trabajadores o suspensión de los mismos", afirmó. Agregó que a partir de este jueves 9 de octubre, fecha de cese de actividades, "también se termina con el posible desarrollo de algunas ciudades de la Comunidad como Salamanca o Burgos, que no van a contar con una compañía que siempre crea empleo", declaró. Descalabro Lagun Air, Líneas Aéreas de Castilla y León, es una empresa de origen y capital leonés, fundada en 2003. A pesar de su corta trayectoria, ha estado en manos de dos grupos empresariales. Tras un cierre atribuido "a dificultades técnicas aeroportuarias", desde marzo de 2005 es propiedad en un 100% del Grupo AGELCO, (Agrupación de Empresarios Leoneses de la Construcción,) formada por las empresas constructoras más importantes de la región. Lagun Air tenía bases operativas en los aeropuertos de León, Salamanca y Valladolid. Operaba desde 13 aeropuertos más de 140 vuelos semanales, con un importante crecimiento en los últimos dos años a catorce ciudades. Su flota está compuesta por dos modelos, dos turbohélice SAAB 340 iniciales y dos EMBRAER ERJ 145, de 50 plazas para rutas de mayor distancia, de los cuales tendría cuatro. La aerolínea comenzaba a romper el monopolio de la aviación regional en España. En 2007, tras la adquisisción de nuevos reactores dentro de su plan de expansión, Lagunair había logrado cerrar el año con más de 200.000 pasajeros, lo cual supuso un crecimiento del 400% respecto a 2006 cuando transportaron unos 50.000 y prácticamente duplicaron su facturación. Esperaba entrar en equilibrio contable este año. Sin embargo, al ser una compañía regional, la escalada del precio del combustible y la retracción de la demanda le afectó mortalmente y la ayuda política que esperaba no se produjo. Diana Ramón Vilarasau (transportes@hosteltur.com)