La Comunitat Valenciana no se somete a las presiones de Ryanair, que pospone su amenaza

La compañía insiste en que acepte la propuesta presentada en el mes de julio pasado y que, según fuentes cercanas a la Generalitat valenciana han comentado a HOSTELTUR, se trata de recibir una subvención en dinero por seguir operando. La compañía insiste en que acepte la propuesta presentada en el mes de julio pasado y que, según fuentes cercanas a la Generalitat valenciana han comentado a HOSTELTUR, exige una subvención en dinero por seguir operando. Ryanair había ratificado ayer, fecha tope de su ultimátum, que si a las 18:00 horas no recibía una respuesta afirmativa de la Comunitat Valenciana, dejaría de operar desde el Aeropuerto de Valencia Manises, lo cual supondrá el cierre de 22 rutas, alrededor de un millón de pasajeros menos al año y la pérdida de 800 empleos en el área local. Un portavoz de la Consellería afirmó ayer a HOSTELTUR, antes del vencimiento de este plazo, que ese organismo tiene voluntad de diálogo pero su posición no ha variado: ha dado a los representantes de la low cost irlandesa cinco fechas posibles para reunirse durante las próximas tres semanas, para encontrar fórmulas de colaboración conjunta dentro de los parámetros que marca la legislación, específicamente en el área de la promoción turística, pero no han recibido respuesta. Negociaciones "bloqueadas" Indica la fuente de la Cancillería que la negociación está eventualmente "bloqueada", ya que, Ryanair no ha respondido a esta invitación al diálogo dentro de los márgenes que el gobierno valenciano a través de Turismo puede negociar e insiste en que se acepte su propuesta, cuyos términos la fuente no quiso desvelar pero que se trata de aportes anuales en metálico, como ha impuesto a otras localidades. Señala que han conversado varias veces con la aerolínea, en el marco de Fitur y luego en un par de oportunidades más en otros eventos, pero por último sólo enviaba faxes a la Consellería. Ryanair ha insistido en que le hagan iguales aportes que realizan a Air Nostrum, compañía que a cambio hace promoción a la Comunidad en sus aviones y en la revista de la aerolínea. Sin embargo, el portavoz de la Consellería de Turismo niega que este acuerdo implique entregar dinero a Air Nostrum. Explica que la Consellería sólo puede ofrecer promoción turística del destino y publicidad de las rutas. Según asegura, rechazando lo que se ha señalado en diferentes oportunidades en el sector, este convenio con Air Nostrum obedece al concurso público que la Consellería celebra cada dos años y para el cual convoca a todas las aerolíneas que operan en la Comunidad. Según el portavoz, se trata promocionar la Comunidad en las aeronaves de la compañía, en sus revistas y a través de folletos, una campaña cuyo coste es asumido íntegramente por la Consellería de Turisme, lo cual es lógico. Sin embargo, al consultar cuál es la ganancia en este trato para la aerolínea, dado que en este tipo de convenio siempre hay un pago para el operador del aparato, se insiste en que "promoción gratuita". Como sea, las autoridades le han señalado a Rynair que espere al próximo concurso, dado que "el último fue ganado por Air Nostrum porque fue la única compañía que participó, a pesar de que se invitó a todas las compañías, incluida Ryanair y sólo se presentó Iberia Regional", asegura. Las fuentes de la Cancillería afirman que han insistido a los responsables de Ryanair que están dispuestos a dialogar con ellos y encontrar posibles fórmulas de colaboración mutua. "La Comunidad puede, a requerimiento de la compañía, hacer campañas de Valencia como destino turístico en la localidad que ellos consideren conveniente, de acuerdo con la ocupación en determinada ruta. Efectuar acciones de promoción o campañas en el evento que estimen necesario, o hacer presentación de destino y reuniones con turoperadores, si la compañía traslada la preocupación o necesidades. El aporte ala compañía sólo puede ser en promoción y publicidad y tenemos varias herramientas y recursos para ello, e invitarles al próximo concurso de promoción en aeronaves, al cual puede concurrir en igualdad de condiciones. Es la única línea de colaboración que podemos ofrecer: atraer turistas y llenar aviones. En todo caso, respetamos la decisión que tome cada empresa". Vuelve a "ladrar" sin "morder" Ayer, tras vencerse el plazo anunciado, alrededor de las 19:30 horas, la aerolínea irlandesa de bajo coste emitió un breve comunicado en que dice que "Rynair ha anunciado hoy 17 de octubre que hasta las 18:00 horas (tiempo límite fijado por la compañía) no había recibido respuesta por parte de la Comunidad Valenciana sobre su propuesta de negociación que presentó a principios de julio. En consecuencia, en la semana próxima Ryanair anunciará su decisión sobre el cierre de su base de Valencia, en la que ha habido más de 800.000 pasajeros por año y que genera 800 empleos en el área local". Fuentes del sector han destacado que Ryanair decidió establecer una base en Valencia porque se trata de un destino rentable, tanto para el segmento vacacional como el turismo de negocios y congresos, dado le rango internacional que tiene la capital valenciana como centro de reuniones. Sin embrago, en estos momentos, en un entorno de desaceleración económica y caída de la demanda, unidas al todavía alto precio del combustible, si bien ha registrado una importante bajada el último mes, la coyuntura ha golpeado más fuertemente a las low cost, en cuya estructura de costes el carburante tiene un mayor peso y deben tener la máxima ocupación en sus aviones para lograr alguna rentabilidad en la operación, Ryanair ha anunciado que probablemente cerrará con pérdidas el último trimestre. La única vía que se le presenta para seguir manteniendo las tarifas más bajas del mercado, si no así los suplementos por servicios (maleta, uso de móvil,etc.), ahora más que nunca, es la subvención pública. Diana Ramón Vilarasau (transportes@hosteltur.com)