Las AAVV consideran insuficiente la revisión comunitaria del tercer paquete de medidas del transporte aéreo

La revisión del tercer paquete, que entró en vigor el pasado sábado, tenía por objetivo aumentar la eficiencia del mercado, la seguridad de los servicios aéreos y mejorar la protección de los pasajeros, algo que desde ACAV aseguran que no se ha cumplido. El nuevo reglamento cambia el concepto de tarifa aérea, ya que antes ésta incluía el precio que se pagaba por el transporte del pasajero y de su equipaje, y ahora excluye el equipaje, "con lo que se legitima a las compañías a cobrar por este", afirma Marian Muro. Asimismo esta nueva definición obliga a que los precios incluyan "la remuneración y las condiciones ofrecidas a la agencia y otros servicios auxiliares", unos términos ambiguos, ya que desde ACAV aseguran que la remuneración es prácticamente nula y desconocen si aquí deberían incluirse los fees que cobran las agencias. Ausencia de garantías financieras Por otra parte el nuevo reglamento no incluye las garantías financieras de las aerolíneas para casos de insolvencia, quiebra y cese de operaciones, aunque si recoge determinadas disposiciones encaminadas a realizar un control de la situación financiera de las mismas cuando se sospeche que pueda haber algún problema. Desde ACAV consideran que las medidas aprobadas "pueden resultar insuficientes", ya que en estos casos, "no existe garantía financiera alguna que garantice el reembolso de los servicios abonados por los pasajeros". Asimismo la UE está trabajando en la revisión del Reglamento 785/04, sobre los requisitos de seguro de los transportistas aéreos, aunque según Muro "tenemos constancia de que no hay una voluntad de ampliar estas garantías". Transparencia de los precios En cuanto a la publicación de las tarifas desde ACAV señalan que "con la nueva normativa Aviación Civil también está legitimada para sancionar a las aerolíneas que no publiciten en función de lo que establece el artículo 23.1", que obliga a indicar en todo momento "el precio final que deba pagarse, que incluirá la tarifa o flete aplicable así como todos los impuestos aplicables y los cánones, recargos y derechos que sean obligatorios y previsibles en el momento de su publicación". En este sentido, desde la asociación catalana afirman que también existe "un reglamento europeo, el de overbooking, cancelaciones y retrasos", que entró en vigor en febrero de 2005, y que aún así "Aviación Civil no ha sancionado a ninguna compañía aérea". Por ello anticipan que la transparencia de los precios deberá combatirse con "el artículo 60 del nuevo real decreto legislativo 1/2007, que es el de la Ley general para la defensa de los consumidores y usuarios". Álvaro Quijano (agencias@hosteltur.com)