Air Europa y sus socias de SkyTeam han sido reasignadas a la nueva Terminal del aeropuerto de El Prat

Ahora desde la nueva Terminal operarán las tres alianzas Oneworld, Star Alliance y SkyTeam, las 17 compañías que ya contaban con espacios asignados según el acuerdo del Consejo de Administración del 2 de octubre de 2007, que realizan vuelos intercontinentales y no están vinculadas a ninguna alianza, además de Vueling, en proceso de fusión con Clickair. El gestor aeroportuario ha decidido esta reasignación, cuya posibilidad estaba prevista en la primera resolución, teniendo en cuenta la ralentización del crecimiento de la demanda global de transporte aéreo, la cual ha afectado al Aeropuerto de Barcelona, al igual que a otras infraestructuras. Asimismo, la incertidumbre presente en la actual coyuntura que vive la industria aérea tiene especial incidencia en el Aeropuerto de Barcelona, donde el proceso de fusión de Iberia con British Airways, así como el de Vueling y Clickair, junto a la reestructuración que afronta Spanair, son puntos clave para su futuro, destacan los portavoces del ente gestor. "La reasignación decidida por Aena constituye la opción más favorable en estos momentos para el desarrollo del Aeropuerto de Barcelona y permite maximizar su potencial de crecimiento, por las sinergias generadas con la concentración de la operativa hub en la Terminal 1 por parte de las tres grandes alianzas globales, favorecida por la inclusión de Vueling-Clickair y de los operadores intercontinentales. Además, se ha tenido en cuenta facilitar al máximo el tránsito de los pasajeros de manera que la utilización de esta infraestructura por los ciudadanos se convierta en una experiencia cómoda y fácil", señala la resolución. Aena igualmente ha decidido que todas las compañías que operan actualmente la ruta entre Barcelona y Madrid, dispongan de espacios contiguos en la Terminal 1. Tras la nueva asignación, Aena iniciará de forma inmediata la remodelación de las terminales actuales "minimizando sus efectos en las operaciones", una vez las compañías aéreas se trasladen a la nueva infraestructura. Las compañías que permanecerán en las 'viejas' terminales representan el 20% de tráfico del aeropuerto. Entre ellas figuran las low cost sin sede operativa en El Prat, la británica easyJet, la alemana Air Berlin y la irlandesa Aer Lingus. Así mismo Airtransat, de Canadá, Monarch Airlines, de Reino Unido y Condor de Alemania. Más vuelos intercontinentales Hace más de un año, los primeros días de octubre de 2007, Aena dejó fuera del reparto de la nueva a Air Europa y Sky Team, a pesar de que es la alianza cuyas compañías efectúan el mayor número de vuelos intercontinentales desde El Prat. Entonces, tal y como registró [link="https://www.hosteltur.com/46478_decision-salomonica-aena-deja-fuera-ts-prat-air-europa-france-alianza-sky-team.html"]HOSTELTUR(clique aquí)[/link], el gestor aeroportuario argumentaba que las dos asociaciones favorecidas tenían la mayor cuota de mercado, de número de conexiones y rutas. En concreto, Oneworld alcanzaba entonces el 35,9% de la cuota de mercado de El Prat, Star Alliance, el 20,8%, y Skyteam, el 15%, si bien esta última con mayor número de operaciones intercontinentales, especialmente trasatlánticas, objetivo estratégico del principal aeropuerto de Catalunya. La entrada en funcionamiento de la nueva Terminal, prevista para el primer trimestre de 2009, tiene una capacidad superior a los 25 millones de viajeros, lo que permitirá aumentar el tráfico de pasajeros de El Prat hasta los 55 millones y cuando se inaugure en 2013 la nueva terminal satélite, alcanzará los 70 millones. Diana Ramón Vilarasau (transportes@hosteltur.com)