La nueva Vueling despegará en junio hacia 39 destinos

Esta fusión entre las dos low cost de la industria española supone el nacimiento de "la primera compañía aérea de Barcelona" y convertirá a Vueling en la tercera aerolínea de España, tras Iberia y Ryanair, así como en la cuarta del segmento de bajo coste en Europa. La Comisión Europea dio el visto bueno a la fusión el viernes pasado y, aunque todavía falta la autorización de la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), Piqué señaló que la operación tiene que estar resuelta para junio, mes en el que las dos compañías operarán ya en forma conjunta. La nueva aerolínea operará 39 rutas, 23 de ellas internacionales, con una flota de entre 30 y 35 aviones y una plantilla que integrará las de las dos compañías aunque será necesario realizar un ajuste "no traumático". De bajos precios y corto radio La nueva Vueling quiere seguir siendo una compañía de precios ajustados, según explicó el actual presidente de la empresa, pero aseguró que "no renunciará a ningún segmento del mercado", sin bien todavía no han sido definidas las futuras tarifas que no obstante garantizaron que harán que Vueling sea conocida por ser "más barata que el resto" de compañías aéreas. Vueling conservará el objetivo de su plan de vuelos de "cubrir de forma eficaz y completa" los destinos europeos, puesto que sus aeronaves no son la flota adecuada para volar a destinos trasatlánticos o de largo radio. Agregó, no obstante, que "en caso de que el Consejo decidiera esta estrategia, la naturaleza de la compañía debería cambiar". Piqué sostuvo que la estrategia de la aerolínea se orientará en dos direcciones: por un lado, en la búsqueda de pasajeros que consideren el precio como algo determinante para elegir compañía, así como personas que vuelen por motivos de trabajo y quieran un buen servicio, ofreciéndoles suficientes frecuencias y flexibilidad a un precio atractivo. Citó como ejemplo el buen funcionamiento de la ruta Barcelona- Madrid, en la que el perfil del viajero es de personas que se desplazan por motivos laborales en una alta proporción. "Competimos en esta ruta y queremos seguir haciéndolo cada día mejor", afirmó. De hecho, las actuales ofertas de Vueling y clickair ya incluyen servicios adicionales al cliente, como ofrecer asientos en las primeras filas o la posibilidad de dejar un asiento libre al lado del que se ocupa, para brindar mayor espacio al que lo requiera, lo que equivale a dar a los viajeros que lo deseen una atención especial similar a la de clase Business. Piqué no precisó la ampliación de capital que conllevará la operación, aunque afirmó que será una fusión entre iguales, como se había apuntado el año pasado, cuando fue anunciada la firma del acuerdo. Sí explicó que, al tratarse de una fusión por absorción de Clickair, ambas compañías deberán previamente equiparar sus patrimonios, lo cual implicará "eventuales aportaciones por parte de accionistas". La operación dejará a Iberia como máximo accionista de la compañía resultante, con una participación entre el 40 y el 45% del capital, seguida de Inversiones Hemisferio que tendrá un 14%. Otros accionistas minoritarios de Clickair, como Nefinsa, ya ha expresado su voluntad de permanecer a medio plazo. Otros socios fundadores y gestores de la actual Vueling se quedarán con el 4% del capital mientras que los minoritarios de Clickair lo decidirán próximamente. Independencia absoluta de Iberia Según aseguró el presidente de la aerolínea, "la nueva Vueling se gestionará con absoluta independencia, como debe hacer cualquier compañía que opere en el mercado de valores". Iberia se convertirá en el socio industrial y de referencia. Agregó que, en todo caso las estrategias son complementarias, porque Iberia vuela en red y Vueling opera punto a punto. El nuevo Consejo de Administración deberá definir enlos próximos días el organigrama, que Piqué encabezará como presidente, si su intuición no le falla. Diana Ramón Vilarasau (transportes@hosteltur.com)