Año 2009, la industria aérea vive el peor escenario de su historia

Así lo ha advertido la Asociacióndel Transporte Aéreo  Internacional (IATA, por sus siglas eninglés) al hacer sus nuevas previsiones de resultados de la industria mundial por regiones para el año en curso. "2009 será el año más duro de la historia de las compañías aéreas. Nunca hemos visto nada similar", dijo tajante el presidente de la IATA, Giovanni Bisignani, en conferencia de prensa en Ginebra.

"Tras los atentados del 11 de septiembre en 2001, o durante la crisis del SARS (Síndrome Respiratorio Agudo y Grave), los beneficios se redujeron alrededor de un 6% y ahora serán de un 12%, por lo menos", señaló Bisignani.

Bajan los ingresos, suben las pérdidas

El organismo explicó que 2009 será el peor año desde 1930, dado que los últimos cálculos indican que los ingresos totales caerán un 12% respecto al año anterior, es decir, que se dejarán de obtener unos 63.000 millones de dólares (46.465 millones de euros). "En el año 2008 está fue una industria de 530.000 millones de dólares (391.000 millones de euros). Este año se convertirá en una de 467.000 millones (345.000 millones de euros)", explicó Bisignani. por otra parte, las pérdidas netas en el conjunto de la industrria serán de 4.700 millones de dólares (3.460 millones de euros).

Este cálculo está revisado a la baja, dado que en diciembre la IATA elaboró una previsión que indicó que las pérdidas netas serían de 2.500 millones de dólares (1.844 millones de euros).

En este sentido, el organismo recordó que a finales del año pasado las previsiones de crecimiento de la economía mundial eran de un 0,9% para 2009, cuando actualmente se calcula que se producirá una contracción del 1,9%.

Según Bisignani, una de las principales causas de la situación actual es que la demanda ha caído "de forma dramática". Apuntó especialmente al tráfico en clase ejecutiva, "que es donde las compañías obtienen los beneficios".

Según los cálculos de la IATA, el tráfico en ejecutiva caerá un 16,7%.

El único aspecto señalado como positivo es la factura del combustible, dado que el año pasado el coste del fuel representaba el 32% de la cuenta total de operaciones de las aerolíneas, y este año, con el precio del petróleo a 50 dólares por barril, el coste energético será "sólo" de un 25%.

Un 2010 mejor

Otro reflejo de la crisis, resalta la IATA, es que el año pasado se suspendieron 40 aerolíneas por incapacidad para pagar la cuentas. Precisamente, esta falta de crédito es uno de los elementos que diferencia la crisis actual de las anteriores.

"Tras el 11-S hubo grandes pérdidas, pero la situación financiera de las aerolíneas era mejor, y sobre todo, el sistema bancario podía ayudar, algo que ahora no es así", añadió.

Bisignani vaticinó que la situación "irá a peor antes de que mejore", algo que no cree que ocurra hasta, como mínimo, el 2010. Para lograrlo, las compañías deberán "conseguir liquidez y adaptar sus capacidades".

De hecho, indicó que el mercado estadounidense está mejor posicionado para enfrentar 2009 porque redujo su capacidad el pasado otoño, en los albores de la crisis.

"Nosotros no pedimos paquetes de rescate, pero sí que acabe la locura de la imposición fiscal. Porque con las tasas e impuestos que pagan las aerolíneas, se está salvando a los bancos", dijo Bisignani, quien subrayó que "es la peor crisis en 60 años. Pedimos a los gobiernos que cambien las reglas de juego, que acaben con la locura de la imposición desorbitada".

HOSTELTUR (transportes@hosteltur.com)