Europa propone una lista negra mundial de aerolíneas inseguras
Publicada 01/07/09
La Unión Europea propondrá pronto la creación de una lista negra mundial de compañías aéreas inseguras, en cuya elaboración participen todos los países. El anuncio fue hecho ayer por el comisario de Transportes de la Comisión Europea, Antonio Tajani, tras el accidente sufrido en la madrugada de ayer por un avión de la compañía Yemenia o Yemen Airways al precipitarse en el Océano Índico, muy cerca del archipiélago de las Islas Comoras.
"Mi idea es proponer una lista negra mundial, similar a la lista negra de la UE," ha dicho Tajani en una conferencia de prensa.
El responsable de Transporte de la UE ha agregado que "si queremos lograr una mejor seguridad, estoy convencido de que tenemos que tener una lista negra en todo el mundo. Sería una garantía de seguridad para todos. De lo contrario, va a ser difícil alcanzar un nivel de seguridad adecuado".
Tajani dijo que se pondrá en contacto con la operadora implicada, Yemenia Airways, para ver lo que había ocurrido, según la información que maneja la compañía. Resaltó que, según las autoridades francesas, los inspectores franceses habían tomado nota de los numerosos fallos de Yemenia Airways, una aerolínea que aparentemente estaba bajo ?estrecha vigilancia? de las autoridades de la UE.
Actualización inmediata de la lista negra
Las autoridades europeas señalan que los expertos de la Comisión contactarán a Yemenia Airways y que la lista negra europea se actualizará en breve, seguramente con su nombre, señalando que la compañía aérea actualmente no está en la lista. Tajani agregó enfático que "es una vergüenza que cambiaran los aviones, porque los controles en Europa son muy, muy severos y tenemos una lista negra, pero esta lista sólo es válida en Europa". Tajani hacía referencia al hecho de que la compañía utilizara un Airbus A330 para hacer el tramo desde París hasta la capital Yemení y luego en ésta cambiara al Airbus A 310 involucrado en el siniestro sobre el Índico.
La lista negra de la UE, que se actualiza periódicamente, incluye los nombres de más de 200 compañías aéreas inseguras o aquellas que tienen aspectos que son preocupantes, es decir, aerolíneas con prohibición expresa de operar en Europa y aquellas que sólo se les permite bajo estrictas restricciones.
La mayoría de las compañías aéreas que están bajo la mira operan fuera de África, principalmente en Angola, Benin, la República Democrática del Congo, Guinea Ecuatorial, Liberia, Sierra Leona y Suazilandia.
El Airbus de Yemenía tenía prohibido volar en Francia
El avión de la compañía nacional Yemenia Airways que la madrugada de ayer cayó al Océano Indico con 153 personas a bordo, no figuraba en la lista negra de aerolíneas prohibidas en la Unión Europea pero no podía volar en Francia al haberse detectado hace años una serie de irregularidades. Sin embargo, el mismo Gobierno frances ha desmentido que el aparato tuviera algún problema de tipo técnico.
El secretario de Estado de Transportes de Francia -país de origen de 66 de los pasajeros-, Dominique Bussereau, explicó ayer en la Asamblea Nacional que hace años este avión había sido "excluido del suelo nacional" al considerar que presentaba "varias irregularidades en su equipamiento". Las autoridades galas habían reforzado los controles a la aerolínea yemení después de que se hubieran detectado en 2007 "varios fallos" en el avión siniestrado.
Respecto a las causas se continúa apuntando a la meteorología, aunque todo queda pendiente de la investigación. El avión, un A310 de 1990, tenía 51.900 horas de vuelo y era un aparato de antigua generación que no tiene mandos eléctricos y su conducción es completamente manual. Los expertos lo consideran un avión de transición entre los aparatos completamente mecánicos y la familia de los A320 dotados de mandos eléctricos. El A310 está considerado como un avión fiable aunque algunos pilotos aseguran que es difícil de pilotar porque no tiene sensores, captores y ordenadores para gestionar el vuelo.
Respecto a las labores de restacate hasta ahora ha trascendido el hallazgo del único superviviente, una niña de 14 años.
Diana Ramón Vilarasau
Ángeles Vargas
(transportes@hosteltur.com)
El responsable de Transporte de la UE ha agregado que "si queremos lograr una mejor seguridad, estoy convencido de que tenemos que tener una lista negra en todo el mundo. Sería una garantía de seguridad para todos. De lo contrario, va a ser difícil alcanzar un nivel de seguridad adecuado".
Tajani dijo que se pondrá en contacto con la operadora implicada, Yemenia Airways, para ver lo que había ocurrido, según la información que maneja la compañía. Resaltó que, según las autoridades francesas, los inspectores franceses habían tomado nota de los numerosos fallos de Yemenia Airways, una aerolínea que aparentemente estaba bajo ?estrecha vigilancia? de las autoridades de la UE.
Actualización inmediata de la lista negra
Las autoridades europeas señalan que los expertos de la Comisión contactarán a Yemenia Airways y que la lista negra europea se actualizará en breve, seguramente con su nombre, señalando que la compañía aérea actualmente no está en la lista. Tajani agregó enfático que "es una vergüenza que cambiaran los aviones, porque los controles en Europa son muy, muy severos y tenemos una lista negra, pero esta lista sólo es válida en Europa". Tajani hacía referencia al hecho de que la compañía utilizara un Airbus A330 para hacer el tramo desde París hasta la capital Yemení y luego en ésta cambiara al Airbus A 310 involucrado en el siniestro sobre el Índico.
La lista negra de la UE, que se actualiza periódicamente, incluye los nombres de más de 200 compañías aéreas inseguras o aquellas que tienen aspectos que son preocupantes, es decir, aerolíneas con prohibición expresa de operar en Europa y aquellas que sólo se les permite bajo estrictas restricciones.
La mayoría de las compañías aéreas que están bajo la mira operan fuera de África, principalmente en Angola, Benin, la República Democrática del Congo, Guinea Ecuatorial, Liberia, Sierra Leona y Suazilandia.
El Airbus de Yemenía tenía prohibido volar en Francia
El avión de la compañía nacional Yemenia Airways que la madrugada de ayer cayó al Océano Indico con 153 personas a bordo, no figuraba en la lista negra de aerolíneas prohibidas en la Unión Europea pero no podía volar en Francia al haberse detectado hace años una serie de irregularidades. Sin embargo, el mismo Gobierno frances ha desmentido que el aparato tuviera algún problema de tipo técnico.
El secretario de Estado de Transportes de Francia -país de origen de 66 de los pasajeros-, Dominique Bussereau, explicó ayer en la Asamblea Nacional que hace años este avión había sido "excluido del suelo nacional" al considerar que presentaba "varias irregularidades en su equipamiento". Las autoridades galas habían reforzado los controles a la aerolínea yemení después de que se hubieran detectado en 2007 "varios fallos" en el avión siniestrado.
Respecto a las causas se continúa apuntando a la meteorología, aunque todo queda pendiente de la investigación. El avión, un A310 de 1990, tenía 51.900 horas de vuelo y era un aparato de antigua generación que no tiene mandos eléctricos y su conducción es completamente manual. Los expertos lo consideran un avión de transición entre los aparatos completamente mecánicos y la familia de los A320 dotados de mandos eléctricos. El A310 está considerado como un avión fiable aunque algunos pilotos aseguran que es difícil de pilotar porque no tiene sensores, captores y ordenadores para gestionar el vuelo.
Respecto a las labores de restacate hasta ahora ha trascendido el hallazgo del único superviviente, una niña de 14 años.
Diana Ramón Vilarasau
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