El ERE de Airbus afectará a casi 300 trabajadores en España
Publicada 18/07/09
El ERE temporal que EADS-CASA, Airbus España y EADS-CASA Espacio han planteado a los representantes de los trabajadores de las tres plantas que el consorcio aeronáutico europeo tiene en España afectará a 283 trabajadores hasta 2010, 128 este año y otros 155 durante el próximo ejercicio.
Según fuentes sindicales, la medida afectaría en concreto a 58 trabajadores de la planta de Puerto Real, Cádiz; a 40 de la planta de Getafe, Madrid; y a 30 trabajadores de la de Illescas, Toledo, este año; mientras que para 2010, el ERE temporal afectará a 57 trabajadores del centro gaditano, a 55 del madrileño y a 43 del toledano.
El pasado 10 de julio la dirección de Airbus España informó al comité interempresas de sus planes al entender que los tres centros carecían de suficiente carga de trabajo ante la actual coyuntura económica y la petición de ciertos clientes de retrasar las entregas de aeronaves, especialmente del A380 y del A320, produciéndose "cierto desequilibrio" en la programación prevista.
"Con la incorporación del A350 se podría abrir hueco con su producción", aseguran los sindicatos, que recuerdan que acordaron con la empresa el mantenimiento del perímetro de los centros y de la carga. "Se trataría de sacar trabajo del A380 y del A320 para empezar a producir el A350", explicaron. Las tres plantas, en las que se trabaja en las piezas del A380, cuentan con 455 trabajadores dedicados al superjumbo.
La dirección de la compañía se volverá a reunir la próxima semana con los sindicatos, que rechazarán el ERE temporal que propone Aibus España para el periodo 2009-2010 en las tres plantas, y presentarán sus alternativas.
El plan de ajustes Power 8
Por otra parte, el fabricante aeronáutico europeo continúa avanzando en el programa de reducción de efectivos que lanzó hace menos de tres años con el nombre de Plan Power 8 y cuya meta principal era eliminar 10.000 puestos de trabajo hasta finales de 2010. Actualmente prácticamente ha alcanzado sus objetivos, si bien hay diferencias entre los países socios.
Según las cifras presentadas, ya se han suprimido más de 4.500 empleos de los 5.000 previstos sin despidos, a través de bajas incentivadas y jubilaciones. Por países, la aplicación del programa se ha completado al 100% en Reino Unido con la desaparición de 1.000 puestos desde 2007 y lleva cierto retraso en Alemania, donde sólo se ha realizado el 64% de la hoja de ruta. En Francia se ha cumplido el 83% de los objetivos y en España el 71%. En total, deberían desaparecer unos 478 empleos de aquí a finales de 2010, de los cuales 292 en Alemania, 102 en España, 67 en las fábricas francesas y 17 en la sede de Airbus.
Si se tiene en cuenta que se ha seguido contratando personal en las actividades de producción, especialmente ingenieros, el número total de efectivos de Airbus sólo se reducirá en 3.000 personas y pasará de tener 55.000 empleados en 2006 a 52.000 en 2009.
A pesar de la crisis, Airbus tiene muy avanzado su plan de reestructuración con el que pretende reducir 2.100 millones de euros de costes en 2010. Después del ahorro de 1.300 millones en 2008, podría superar su objetivo de ahorrar 1.500 millones en 2009.
HOSTELTUR (transportes@hosteltur.com)
El pasado 10 de julio la dirección de Airbus España informó al comité interempresas de sus planes al entender que los tres centros carecían de suficiente carga de trabajo ante la actual coyuntura económica y la petición de ciertos clientes de retrasar las entregas de aeronaves, especialmente del A380 y del A320, produciéndose "cierto desequilibrio" en la programación prevista.
"Con la incorporación del A350 se podría abrir hueco con su producción", aseguran los sindicatos, que recuerdan que acordaron con la empresa el mantenimiento del perímetro de los centros y de la carga. "Se trataría de sacar trabajo del A380 y del A320 para empezar a producir el A350", explicaron. Las tres plantas, en las que se trabaja en las piezas del A380, cuentan con 455 trabajadores dedicados al superjumbo.
La dirección de la compañía se volverá a reunir la próxima semana con los sindicatos, que rechazarán el ERE temporal que propone Aibus España para el periodo 2009-2010 en las tres plantas, y presentarán sus alternativas.
El plan de ajustes Power 8
Por otra parte, el fabricante aeronáutico europeo continúa avanzando en el programa de reducción de efectivos que lanzó hace menos de tres años con el nombre de Plan Power 8 y cuya meta principal era eliminar 10.000 puestos de trabajo hasta finales de 2010. Actualmente prácticamente ha alcanzado sus objetivos, si bien hay diferencias entre los países socios.
Según las cifras presentadas, ya se han suprimido más de 4.500 empleos de los 5.000 previstos sin despidos, a través de bajas incentivadas y jubilaciones. Por países, la aplicación del programa se ha completado al 100% en Reino Unido con la desaparición de 1.000 puestos desde 2007 y lleva cierto retraso en Alemania, donde sólo se ha realizado el 64% de la hoja de ruta. En Francia se ha cumplido el 83% de los objetivos y en España el 71%. En total, deberían desaparecer unos 478 empleos de aquí a finales de 2010, de los cuales 292 en Alemania, 102 en España, 67 en las fábricas francesas y 17 en la sede de Airbus.
Si se tiene en cuenta que se ha seguido contratando personal en las actividades de producción, especialmente ingenieros, el número total de efectivos de Airbus sólo se reducirá en 3.000 personas y pasará de tener 55.000 empleados en 2006 a 52.000 en 2009.
A pesar de la crisis, Airbus tiene muy avanzado su plan de reestructuración con el que pretende reducir 2.100 millones de euros de costes en 2010. Después del ahorro de 1.300 millones en 2008, podría superar su objetivo de ahorrar 1.500 millones en 2009.
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