Airbus necesita 1.000 millones para invertir en el lanzamiento de nuevos aviones
Publicada 25/09/09
El fabricante europeo Airbus cree necesario movilizar entre 800 millones y 1.000 millones de euros durante los próximos seis años para lanzar una nueva generación de aviones en 2015. Además, ha pedido al Gobierno francés que sea "el motor" de este impulso a la industria aeronáutica.
El director general de Airbus, Fabrice Brégier, aseguró en un diario francés que este dinero serviría "de riego para todo el sector" y, en particular, para numerosas pequeñas y medianas empresas innovadoras que "se han visto forzadas a recortar sus presupuestos en I+D+i a causa de la crisis". Además, consideró que Francia "debe ser el motor" de esta acción, por lo que el consorcio presentó en junio un informe al Gobierno francés sobre este respecto.
Un sector competitivo
Brégier afirmó que la fabricación y desarrollo de un nuevo avión supone invertir 10.000 millones de euros, por lo que "no se pueden correr riesgos" sin una base tecnológica validada. Así, señaló que sería "inútil" invertir esa cantidad en el A350, del que Airbus espera vender 2.500 unidades, lo que supone un volumen de negocio de 400.000 millones, si el constructor no invierte más de 1.000 millones de euros en la búsqueda de tecnología. Hasta finales de agosto, Airbus registró un total de 125 pedidos netos, por delante de la americana Boeing y confirmándose como líder en la fabricación de aeronaves.
Por ello, señaló que la ayuda que conceda el Gobierno francés debería contribuir a "sostener los esfuerzos de la industria aérea a favor de las nuevas tecnologías de futuro". El ejecutivo recordó que el sector es actualmente competitivo, ya que aporta un superávit comercial de 12.000 millones al año, emplea a 280.000 personas sólo en Francia, además de puestos indirectos.
La familia del A380 ?crece"
Por otro lado, el director general de Airbus anunció que el constructor aeronáutico está trabajando en desarrollar una familia del A380, que incluiría una versión aún más larga que la actual, de 800 asientos, teniendo en cuenta que la tendencia es la inclusión de aeronaves cada vez con mayor capacidad. Hace unos días Airbus también anunció que se plantea crear un nuevo modelo de A320 hacia 2015, ya que para el año 2020 el actual modelo tendría unos 30 años de antigüedad.
Asimismo, informó de que Airbus está diseñando motores con nuevas hélices, que colocadas en la parte trasera de las aeronaves, ayudarían a que los aviones consuman menos, investigación que se ha marcado como meta 2020. El objetivo es reducir dos litros de carburante por pasajero cada 100 kilómetros, hasta tres en el caso del A380.
Isabel Martín (transportes@hosteltur.com)
Un sector competitivo
Brégier afirmó que la fabricación y desarrollo de un nuevo avión supone invertir 10.000 millones de euros, por lo que "no se pueden correr riesgos" sin una base tecnológica validada. Así, señaló que sería "inútil" invertir esa cantidad en el A350, del que Airbus espera vender 2.500 unidades, lo que supone un volumen de negocio de 400.000 millones, si el constructor no invierte más de 1.000 millones de euros en la búsqueda de tecnología. Hasta finales de agosto, Airbus registró un total de 125 pedidos netos, por delante de la americana Boeing y confirmándose como líder en la fabricación de aeronaves.
Por ello, señaló que la ayuda que conceda el Gobierno francés debería contribuir a "sostener los esfuerzos de la industria aérea a favor de las nuevas tecnologías de futuro". El ejecutivo recordó que el sector es actualmente competitivo, ya que aporta un superávit comercial de 12.000 millones al año, emplea a 280.000 personas sólo en Francia, además de puestos indirectos.
La familia del A380 ?crece"
Por otro lado, el director general de Airbus anunció que el constructor aeronáutico está trabajando en desarrollar una familia del A380, que incluiría una versión aún más larga que la actual, de 800 asientos, teniendo en cuenta que la tendencia es la inclusión de aeronaves cada vez con mayor capacidad. Hace unos días Airbus también anunció que se plantea crear un nuevo modelo de A320 hacia 2015, ya que para el año 2020 el actual modelo tendría unos 30 años de antigüedad.
Asimismo, informó de que Airbus está diseñando motores con nuevas hélices, que colocadas en la parte trasera de las aeronaves, ayudarían a que los aviones consuman menos, investigación que se ha marcado como meta 2020. El objetivo es reducir dos litros de carburante por pasajero cada 100 kilómetros, hasta tres en el caso del A380.
Isabel Martín (transportes@hosteltur.com)
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