El Sepla niega que hayan existido contactos con Fomento sobre la regulación de la fatiga

El Sepla desdijo de ese modo al titular de Fomento, quién aseguró el pasado viernes haberse reunido hace unos días con representantes del sindicato para trasladarles el compromiso del Gobierno de elaborar una nueva normativa antes de finalizar el año.

En una protesta secundada por alrededor de 70 pilotos y tripulantes de cabina en el aeropuerto de Madrid-Barajas, según fuentes sindicales, Vázquez recordó que la trasposición de la legislación europea en esta materia es "un compromiso" de la anterior ministra, Magdalena Álvarez, y confió en que Blanco sea "consecuente" con la promesa de "incluir los avances científicos y sociales" en la nueva regulación para una "mayor prevención" de la fatiga.

"Creemos en la línea del nuevo ministro y estamos esperanzados en que sea consecuente con las promesas que hizo el anterior", insistió Vázquez, quién deseó que el Gobierno bajo la presidencia europea impulse la legislación en ese sentido.

Sepla critica la "permisividad de la AESA

En este sentido, el presidente del Sepla criticó que la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) "tienda hacia una mayor permisividad", y urgió a las autoridades comunitarias a "cumplir" con los compromisos adquiridos en la Comisión Europea sobre la regulación del cansancio.

Con lemas como 'La seguridad aérea siempre es rentable' y 'No podemos volar a cualquier precio', los pilotos que se concentraron en Barajas, en una iniciativa secundada simultáneamente en los 22 aeropuertos más importantes de Europa incluido Barcelona-El Prat, los pilotos y personal de cabina exigieron "una renovación considerable" de la ley española, ya que el informe Moebus, encargado por la UE, establece periodos de descanso "muy diferentes" a los que exigen las aerolíneas en España.

"En Europa se permite volar hasta 11 horas y 45 minutos, mientras que el estudio científico considera que el máximo puede ser de 10 horas. La legislación no debe ser permisiva y sí estar unificada, porque es factor determinante en el 20% de los accidentes de aviones", explicó Vázquez.
  
Por último, desde el sindicato de pilotos denunciaron "presiones" a la UE por parte de las patronales de las compañías aéreas, a las que acusaron de "seguir sólo criterios económicos". "En lugar de revisar y cambiar la actual legislación inmediatamente, el 'lobby' de las aerolíneas ha llevado a las autoridades de la UE a no hacer nada", aseguran.

Fomento insiste en su "voluntad de entendimiento"

Por su parte, el Ministerio de Fomento incidió ayer en su "voluntad de entendimiento" para regular el descanso de los pilotos y tripulantes de vuelos antes de que finalice el año, y aseguró que la cartera dirigida por José Blanco maneja en su "agenda inmediata" la mejora de las condiciones de trabajo de este colectivo.

"Fomento ratifica que tiene en su agenda inmediata mejorar la regulación de las condiciones laborales de los pilotos en España, con la trasposición de la normativa europea", explicaron a Europa Press fuentes del Ministerio.

El titular de Fomento, José Blanco, recriminó el pasado viernes al Sepla por convocar un manifestación para reclamar la regulación del descanso de las tripulaciones, algo que "no tiene sentido", cuando el Gobierno se ha comprometido a elaborar un reglamento antes de finalizar el año.

"Estamos dialogando y acordando (este decreto) con todas las asociaciones, desde luego también con el Sepla y honestamente creo que no tiene sentido en este momento una manifestación cuando se sabe que la voluntad del Gobierno y de Fomento es precisamente elaborar ese reglamento antes de que concluya el año", afirmó Blanco.

Desde Fomento, rehusaron "entrar en una dinámica perversa" sobre si se ha reunido o no con el principal sindicato de pilotos, y se limitaron a indicar que "la clave es que se debe mejorar los tiempos de fatiga".

HOSTELTUR (transportes@hosteltur.com)