Los controladores atribuyen la deuda de Aena a inversiones en infraestructuras "faraónicas" e "inviables"

El USCA rechaza este argumento y sostiene que "la mayor parte de la deuda de Aena se debe a las inversiones en infraestructuras, algunas faraónicas y otras insostenibles por su inviabilidad económica (nuevos aeropuertos o ampliaciones). Cualquier otra explicación no es sino una cortina de humo mediática para desviar la atención, y un simple análisis en la magnitud de las cifras desmonta dicha versión".

En el ámbito de la Navegación Aérea, considera el sindicato que "tanto la mala gestión de los recursos (personal disponible) como la falta de planificación (previsiones) y la improvisación (uso y distribución racional de la capacidad del sistema) son las causas de los recientes incrementos en las tasas de navegación".

Sin nuevos controladores desde 2006

El sindicato recuerda que, "desde 2006 no se ha realizado ningún
proceso de selección de nuevos controladores aéreos. Ésto a pesar de
estar pactada la incorporación de efectivos y habiendo requerido reiteradamente a Aena explicaciones sobre este retraso injustificado en el incremento de personal sin que se haya dado una sola explicación al respecto".

También llama la intención sobre el hecho de que "las tasas de navegación no las pagan las aerolíneas sino los pasajeros, a quienes se les repercute el coste en el billete; por lo que, aunque los precios puedan verse beneficiados de una bajada de tasas por diferentes causas, ni el impacto por pasajero en el precio de un billete será significativo (del orden de 1 euro), ni tendrá incidencia directa en las cuentas de las compañías".

HOSTELTUR publicó en su número de septiembre un amplio reportaje que está disponible en este enlace sobre las tasas aeroportuarias.

HOSTELTUR (transportes@hosteltur.com)