Las aerolíneas ahorrarán en España hasta 15 M € al año con aterrizajes verdes y otras medidas
Publicada 14/10/09
El Ministerio de Fomento, a través de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena), ha puesto en marcha un plan de acción medioambiental para reducir las emisiones acústicas y de CO2 de las operaciones aeroportuarias, cuya primera fase se llevará a cabo en 2010, y que, según el sector, permitirá a las compañías aéreas un ahorro por combustible de entre 12 y 15 millones de euros al año.
Específicamente el plan contempla la implantación de ?aproximaciones verdes" a las pistas mediante maniobras de descenso continuo, la introducción de maniobras de precisión en despegues, la prohibición de operar a aviones ruidosos, un sistema global de monitoreado de ruido y la incorporación de vehículos eléctricos a la flota del aeropuerto de Madrid-Barajas.
La aplicación de estas medidas supondrá un ahorro anual de 25.000 toneladas en el consumo de combustible y una reducción de 75.000 toneladas al año en la emisión de CO2, lo que supone entre 100 y 160 kilogramos de combustible por vuelo menos y entre 300 y 489 kilogramos de emisiones de CO2 por operación menos. El sector calcula que sólo en combustible las aerolíneas ahorrarán al año entre 12 y 15 millones de euros.
Las cinco acciones
Según Aena, en un año todos los aeropuertos españoles implantarán 'aproximaciones verdes' en horario nocturno para reducir el impacto del ruido entre cuatro y seis decibelios en las poblaciones situadas a más de 18 kilómetros de las pistas de aterrizaje.
Asimismo, antes de fin de año se prohibirá operar a las aeronaves ruidosas en el aeropuerto de Barcelona-El Prat, y a lo largo de 2010 en Palma de Mallorca, Málaga, Gran Canaria, Tenerife Sur, Valencia y Alicante. Esta prohibición ya es efectiva en el aeropuerto de Madrid-Barajas desde 2007 y se prevé aplicar en el resto de los 47 aeropuertos de la red.
En cuanto a las aeronaves prohibidas, la medida se refiere específicamente a las denominadas "marginalmente conformes" por estar en el límite del nivel de ruido permitido y se trata de los modelos Boeing B747-200-300, DC 8-50/60, B727, Tupolev-154, Ilhusin IL-76 o Airbus A300/B2. No obstante, en la actualidad ninguna aerolínea española dispone de estas aeronaves en su flota y tan sólo 1% de las compañías que operan en España disponen de este tipo de aviones.
Por otra parte, el organismo realizará un estudio para la implantación de maniobras de precisión en despegues (P-RNAV) en los aeropuertos de mayor tráfico así como mecanismos que permitan asegurar el seguimiento con precisión de dichas rutas, evitando desviaciones que afectan negativamente a núcleos de población.
En 2010 será puesto en marcha un Sistema Global de Monitoreado de Ruido y seguimiento de las sendas de vuelo de las aeronaves, al que podrá accederse desde la página web y permitirá a cualquier ciudadano realizar un seguimiento de las trayectorias de las aeronaves y del nivel de ruido producido.
Finalmente, el próximo año Fomento incorporará a la flota de vehículos del aeropuerto de Madrid-Barajas un número aún no definido de vehículos eléctricos e instalará una red de cargadores rápidos para evaluar la viabilidad de su utilización en condiciones reales de operación. La iniciativa, que podría extenderse en un futuro a otros aeropuertos, permitirá demostrar la viabilidad operativa de los vehículos eléctricos para servicios como handling o traslado de maletas, tareas propias del 60% de la flota del aeropuerto madrileño.
El plan cuenta con el apoyo del sector cuyos representantes han sido incorporados al Grupo de Alto Nivel para la compatibilidad de las operaciones aeroportuarias con el entorno, que integra Aena, la Dirección General de Aviación Civil (DGAC), la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), la Asociación Española de Compañías Aéreas (AECA), la Asociación de Compañías Españolas de Transporte Aéreo (ACETA), el Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (COPAC) y los fabricantes Boeing y Airbus.
HOSTELTUR (transportes@hosteltur.com)
La aplicación de estas medidas supondrá un ahorro anual de 25.000 toneladas en el consumo de combustible y una reducción de 75.000 toneladas al año en la emisión de CO2, lo que supone entre 100 y 160 kilogramos de combustible por vuelo menos y entre 300 y 489 kilogramos de emisiones de CO2 por operación menos. El sector calcula que sólo en combustible las aerolíneas ahorrarán al año entre 12 y 15 millones de euros.
Las cinco acciones
Según Aena, en un año todos los aeropuertos españoles implantarán 'aproximaciones verdes' en horario nocturno para reducir el impacto del ruido entre cuatro y seis decibelios en las poblaciones situadas a más de 18 kilómetros de las pistas de aterrizaje.
Asimismo, antes de fin de año se prohibirá operar a las aeronaves ruidosas en el aeropuerto de Barcelona-El Prat, y a lo largo de 2010 en Palma de Mallorca, Málaga, Gran Canaria, Tenerife Sur, Valencia y Alicante. Esta prohibición ya es efectiva en el aeropuerto de Madrid-Barajas desde 2007 y se prevé aplicar en el resto de los 47 aeropuertos de la red.
En cuanto a las aeronaves prohibidas, la medida se refiere específicamente a las denominadas "marginalmente conformes" por estar en el límite del nivel de ruido permitido y se trata de los modelos Boeing B747-200-300, DC 8-50/60, B727, Tupolev-154, Ilhusin IL-76 o Airbus A300/B2. No obstante, en la actualidad ninguna aerolínea española dispone de estas aeronaves en su flota y tan sólo 1% de las compañías que operan en España disponen de este tipo de aviones.
Por otra parte, el organismo realizará un estudio para la implantación de maniobras de precisión en despegues (P-RNAV) en los aeropuertos de mayor tráfico así como mecanismos que permitan asegurar el seguimiento con precisión de dichas rutas, evitando desviaciones que afectan negativamente a núcleos de población.
En 2010 será puesto en marcha un Sistema Global de Monitoreado de Ruido y seguimiento de las sendas de vuelo de las aeronaves, al que podrá accederse desde la página web y permitirá a cualquier ciudadano realizar un seguimiento de las trayectorias de las aeronaves y del nivel de ruido producido.
Finalmente, el próximo año Fomento incorporará a la flota de vehículos del aeropuerto de Madrid-Barajas un número aún no definido de vehículos eléctricos e instalará una red de cargadores rápidos para evaluar la viabilidad de su utilización en condiciones reales de operación. La iniciativa, que podría extenderse en un futuro a otros aeropuertos, permitirá demostrar la viabilidad operativa de los vehículos eléctricos para servicios como handling o traslado de maletas, tareas propias del 60% de la flota del aeropuerto madrileño.
El plan cuenta con el apoyo del sector cuyos representantes han sido incorporados al Grupo de Alto Nivel para la compatibilidad de las operaciones aeroportuarias con el entorno, que integra Aena, la Dirección General de Aviación Civil (DGAC), la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), la Asociación Española de Compañías Aéreas (AECA), la Asociación de Compañías Españolas de Transporte Aéreo (ACETA), el Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (COPAC) y los fabricantes Boeing y Airbus.
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