Japan Airlines podría declarar hoy su quiebra y sellar un acuerdo comercial con Delta
Publicada 19/01/10
Japan Airlines (JAL), la mayor aerolínea de Asia, podría anunciar su bancarrota hoy, minutos antes de que el Gobierno japonés dé a conocer el plan de reestructuración de la compañía. Mientras tanto, la alianza SkyTeam ya se preparaba para dar la bienvenida a la compañía nipona, tras confirmarse que se han producido adelantos en las conversaciones con Delta sobre un acuerdo básico, algo que ha puesto nerviosos a American y sus socias de oneworld.
Aunque el Gobierno no ha confirmado la información divulgada por el diario local Nikkei, en ella ha coincidido el resto de la prensa nipona.
La semana pasada Mitsubishi UFJ, Mizuho y Sumitomo Mitsui, los tres primeros bancos nipones y principales acreedores de JAL, dieron su visto bueno al recurso a la bancarrota para la aerolínea. La declaración de quiebra de JAL podría seguir las pautas de la realizada por la compañía estadounidense General Motors el año pasado, con garantías que le darían tiempo para reestructurarse, protegida temporalmente de sus acreedores.
Ayer, las acciones de la compañía volvieron a caer en el parqué tokiota hasta los 5 yenes, frente a los 67 yenes de hace una semana o los 180 yenes a los que cotizaba hace cuatro meses, ante su previsible salida del mercado bursátil. Con una deuda estimada en 1,5 billones de yenes (unos 11.500 millones de euros), durante la última semana JAL ha visto reducirse aceleradamente su capitalización de mercado un 90% hasta apenas 150 millones de dólares (poco más de 104 millones de euros), el precio de un avión Boeing 787.
JAL, que cuenta con una plantilla de casi 50.000 empleados, tuvo unas pérdidas netas de 977 millones de euros en el primer semestre de 2009. Su plan de reestructuración incluiría el recorte de unos 15.000 empleos, casi un tercio de la plantilla, y la reducción de los planes de pensiones de 9.000 jubilados en un 30%.
La compañía japonesa, que fue privatizada en 1987, ha cerrado tres de los últimos cuatro ejercicios con pérdidas, pero hasta ahora los sucesivos gobiernos habían salvado a la aerolínea con ayudas que le permitieron seguir operando bajo la tutela del Estado. El actual Gobierno ha asegurado que hará todo lo posible para que la aerolínea no tenga que suspender sus operaciones.
Eventual acuerdo con Delta y SkyTeam
Sobre la mesa también está la posibilidad de la alianza de JAL con la primera aerolínea mundial, la estadounidense Delta, o con su rival American Airlines. A pesar de la mil millonaria deuda de la copm, las dos están interesadas en JAL porque cubre numerosas rutas a China y otros destinos asiáticos en los que ambas apenas tienen presencia, por lo que una asociación con la japonesa les permitiría ampliar su red de códigos compartidos.
Tanto American Airlines como JAL pertenecen a la alianza global oneWorld, aunque los medios nipones apuntan a que la balanza se inclinará por Delta, de la alianza rival SkyTeam.
Además de haber ofrecido a JAL una ayuda financiera por valor de 1.020 millones de dólares, Delta cuenta con la ventaja de que ya tiene una fuerte presencia en el aeropuerto tokiota de Narita.
Medios económicos han divulgado que Japan Airlines y Delta han avanzado sobre un acuerdo básico que principalmente implicaría servicios de código compartido de vuelo. La compañía mayor de Asia y la aerolínea más grande del mundo podrían firmar oficialmente el acuerdo después de que sea finalmente aprobada por la nueva dirección de JAL que tomará las riendas de la reestructuración dentro de la aplicación de la Ley de Rehabilitación Corporativa. Kazuo Inamori, presidente honorario y fundador de la firma electrónica de Kyocera Corp, dirigirá la nueva JAL.
El fondo encargado de la recuperación de empresas japonesas en situación de insolvencia al parecer cree que una fusión con Delta mejorará la eficiencia de los servicios de JAL en las rutas internacionales
Ayer, Air France-KLM confirmó que Delta está en conversaciones con Japan Airlines. En total, la alianza de aerolíneas de SkyTeam, liderada por Air France-KLM y Delta, está dispuesta a inyectar hasta 1.500 millones de euros.
Diana Ramón Vilarasau (transportes@hosteltur.com)
La semana pasada Mitsubishi UFJ, Mizuho y Sumitomo Mitsui, los tres primeros bancos nipones y principales acreedores de JAL, dieron su visto bueno al recurso a la bancarrota para la aerolínea. La declaración de quiebra de JAL podría seguir las pautas de la realizada por la compañía estadounidense General Motors el año pasado, con garantías que le darían tiempo para reestructurarse, protegida temporalmente de sus acreedores.
Ayer, las acciones de la compañía volvieron a caer en el parqué tokiota hasta los 5 yenes, frente a los 67 yenes de hace una semana o los 180 yenes a los que cotizaba hace cuatro meses, ante su previsible salida del mercado bursátil. Con una deuda estimada en 1,5 billones de yenes (unos 11.500 millones de euros), durante la última semana JAL ha visto reducirse aceleradamente su capitalización de mercado un 90% hasta apenas 150 millones de dólares (poco más de 104 millones de euros), el precio de un avión Boeing 787.
JAL, que cuenta con una plantilla de casi 50.000 empleados, tuvo unas pérdidas netas de 977 millones de euros en el primer semestre de 2009. Su plan de reestructuración incluiría el recorte de unos 15.000 empleos, casi un tercio de la plantilla, y la reducción de los planes de pensiones de 9.000 jubilados en un 30%.
La compañía japonesa, que fue privatizada en 1987, ha cerrado tres de los últimos cuatro ejercicios con pérdidas, pero hasta ahora los sucesivos gobiernos habían salvado a la aerolínea con ayudas que le permitieron seguir operando bajo la tutela del Estado. El actual Gobierno ha asegurado que hará todo lo posible para que la aerolínea no tenga que suspender sus operaciones.
Eventual acuerdo con Delta y SkyTeam
Sobre la mesa también está la posibilidad de la alianza de JAL con la primera aerolínea mundial, la estadounidense Delta, o con su rival American Airlines. A pesar de la mil millonaria deuda de la copm, las dos están interesadas en JAL porque cubre numerosas rutas a China y otros destinos asiáticos en los que ambas apenas tienen presencia, por lo que una asociación con la japonesa les permitiría ampliar su red de códigos compartidos.
Tanto American Airlines como JAL pertenecen a la alianza global oneWorld, aunque los medios nipones apuntan a que la balanza se inclinará por Delta, de la alianza rival SkyTeam.
Además de haber ofrecido a JAL una ayuda financiera por valor de 1.020 millones de dólares, Delta cuenta con la ventaja de que ya tiene una fuerte presencia en el aeropuerto tokiota de Narita.
Medios económicos han divulgado que Japan Airlines y Delta han avanzado sobre un acuerdo básico que principalmente implicaría servicios de código compartido de vuelo. La compañía mayor de Asia y la aerolínea más grande del mundo podrían firmar oficialmente el acuerdo después de que sea finalmente aprobada por la nueva dirección de JAL que tomará las riendas de la reestructuración dentro de la aplicación de la Ley de Rehabilitación Corporativa. Kazuo Inamori, presidente honorario y fundador de la firma electrónica de Kyocera Corp, dirigirá la nueva JAL.
El fondo encargado de la recuperación de empresas japonesas en situación de insolvencia al parecer cree que una fusión con Delta mejorará la eficiencia de los servicios de JAL en las rutas internacionales
Ayer, Air France-KLM confirmó que Delta está en conversaciones con Japan Airlines. En total, la alianza de aerolíneas de SkyTeam, liderada por Air France-KLM y Delta, está dispuesta a inyectar hasta 1.500 millones de euros.
Diana Ramón Vilarasau (transportes@hosteltur.com)
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