La demanda de transporte aéreo sufrió en 2009 su peor declive histórico

"En términos de demanda, 2009 quedará marcado en los libros de historia como el peor año para la industria", declaró el presidente del organismo, Giovanni Bisignani, al comentar los resultados del sector. En términos porcentuales, la demanda mundial de asientos bajó un 3,5% el año pasado, mientras que el comercio aéreo cayó un 10,1%.
 
Indicios de mejora

La IATA indicó que, a pesar de este lapso, el rendimiento de las compañías ha comenzado a mejorar gracias, precisamente,  a las estrictas condiciones vigentes entre oferta y demanda en los últimos meses, aunque ese rendimiento sigue estando entre el 5 y el 10% por debajo de los niveles de 2008.

"La mejora de los ingresos se producirá a un ritmo mucho más lento que la subida de la demanda que estamos empezando a observar", sostuvo Bisignani. Agregó que la rentabilidad "se recuperará aún más lentamente".
 
El pasado diciembre, el tráfico de pasajeros progresó un 1,6%, luego del ajuste estacional de las cifras con respecto al mes anterior y un 4,5% con respecto al mismo mes de 2008.
 
Por regiones

Las compañías aéreas de Asia-Pacífico, Europa y Norteamérica experimentaron declives en la demanda de pasajeros del 5,6, 5,0 y 5,6%, respectivamente, pero las asiáticas registraron una recuperación notable en diciembre, con un crecimiento del 8%. En concreto, las aerolíneas del Oriente Medio y Extremo Oriente lideraron el crecimiento del sector. En el mismo período, por el contrario, la demanda en las aerolíneas de Europa y Norteamérica sufría una contracción del 1,2% y del 0,4%, respectivamente.

En América Latina, el crecimiento de la demanda se estancó, apuntando un aumento d apenas un 0,3%, una situación que la IATA ha atribuido al impacto de la pandemia de gripe en el segundo y tercer trimestres del año.

2010, lo peor quedó atrás

"La industria empieza 2010 con enormes desafíos. Lo peor quedó atrás, pero aún no es momento de celebrar. La pérdida de años de crecimiento significa que las aerolíneas enfrentan otro año espartano, en el que tendrán que hacer coincidir la capacidad y la demanda, así como controlar los costes", recalcó Bisignani.

Finalmente, IATA destaca que el aumento de las medidas de seguridad en los aeropuertos y los aviones, luego del fallido atentado registrado en la pasada Navidad, implica también más costes para la industria que deberían ser asumidos por los gobiernos.

Las aerolíneas ya gastan 5.900 millones de dólares (unos 4.200 millones de euros) anuales "en lo que esencialmente son medidas que conciernen a la seguridad nacional", apuntó Bisignani, instando a las autoridades a asumir su responsabilidad financiera en esta materia.
 
HOSTELTUR (transportes@hosteltur.com)