Los controladores alertan de cierres parciales del espacio aéreo español
Publicada 19/11/10
Los controladores aéreos alertan sobre posibles cierres parciales del espacio aéreo español a causa del exceso de horas trabajadas a lo largo del año que les está acercando al máximo legal lo que, en fechas próximas, les impedirá seguir prestando el servicio. Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena), por su parte, desmiente tal situación y atribuye el problema al absentismo en algunos centros y torres de control.
Según advierte la Unión Sindical de Controladores aéreos (USCA), el Centro de Control de Área Terminal de Santiago de Compostela, el cual da servicio de aproximación a los tres aeropuertos gallegos y a algunas llegadas al aeropuerto portugués de Oporto, es la primera dependencia de control aéreo española que se verá afectada por estos cierres parciales, derivados del gran número de horas trabajadas a lo largo del año por los profesionales allí destinados, "un problema del que ya avisó el sindicato en la primavera pasada y que se repetirá en otras dependencias por las mismas causas?.
Agrega que el cierre parcial del servicio en el centro gallego supondrá que, durante varias horas, en los turnos afectados, el servicio de aproximación a las torres de Santiago, Coruña y Vigo dejará de proporcionarse ya que los controladores que han rebasado el máximo de horas anuales no podrán trabajar, prestando el servicio menos trabajadores de los imprescindibles. ?En la práctica, significará que no podrán despegar o aterrizar aviones en ninguno de estos aeropuertos mientras el servicio esté cerrado?.
El sindicato que agrupa al 97% de los casi 2.400 controladores que Aena tiene en plantilla destaca que ?es uno de los efectos derivados de la entrada en vigor de la Ley 9/2010, que marca el límite legal de horas trabajadas anualmente en 1.670. El gran número de servicios mensuales que los controladores han debido realizar, sin parangón con el resto de Europa, ha hecho que se alcance esta cifre antes del día 31 de diciembre?.
En Santiago, además, según explican, el problema se ha agudizado por ?el impacto pernicioso que ha supuesto, a raíz de esa misma ley, la retirada del servicio de los profesionales de más de 57 años, que desde el día 15 de abril fueron apartados del servicio con el consiguiente aumento de jornadas para el resto de los controladores?. En Santiago, en concreto, esta medida afectó a un 10% de la plantilla, según estimaciones de USCA.
El presidente de USCA, Camilo Cela, afirma que ?de nuevo, estamos ante la falta de planificación de Aena, el desprecio a los avisos realizados por el sindicato de controladores y la nefasta gestión que está llevándose a cabo, incluida la de personal. Algo que sin duda afectará a compañías y usuarios de manera muy negativa?.
USCA ha solicitado formalmente una reunión al nuevo secretario de Estado de Transportes, Isaías Táboas, al que plantearán las situaciones y problemas que se están generando.
"Falso argumento"
Aena, por su parte, desmiente que los controladores aéreos del Centro de Control de Santiago hayan superado el límite anual de jornada fijado en 1.670 horas, calificándolo de ?falso argumento?.
"No han tenido en cuenta lo establecido en el Real Decreto de tiempos de actividad y descanso. Aena lamenta que los controladores aéreos amenacen ahora a los pasajeros y a las compañías aéreas con dejar de trabajar. Lo que hace USCA, de nuevo, es intentar sembrar dudas sobre la continuidad del tráfico aéreo coincidiendo con un periodo de fuerte demanda turística, en este caso el Puente de la Constitución?.
Según el gestor aeroportuario, el problema en el Centro de Control de Santiago ?no es otro que el alto absentismo, que alcanzó el 25% en el mes de octubre; el 29,7% en septiembre; el 28,4% en agosto y el 23,3% en julio?. De este modo, los servicios no realizados por los controladores de baja,según Aena, deben ser cubiertos por otros controladores que realizan más horas de lo habitual, aunque siempre sin superar los límites establecidos en la Ley 9/2010 y los decretos posteriores.
Agrega que el cómputo de la jornada anual es un asunto que se está tratando en la mesa de negociación del convenio colectivo. Aena argumenta que, según el artículo 5 del Real Decreto de tiempos de actividad y descanso, que entró en vigor en el mes de agosto, el límite de las 1.670 horas anuales se refiere al tiempo de actividad aeronáutica, en el que se incluyen las horas en frecuencia, los tiempos de descanso, las imaginarias y la formación.
Diana Ramón Vilarasau (transportes@hosteltur.com)
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Agrega que el cierre parcial del servicio en el centro gallego supondrá que, durante varias horas, en los turnos afectados, el servicio de aproximación a las torres de Santiago, Coruña y Vigo dejará de proporcionarse ya que los controladores que han rebasado el máximo de horas anuales no podrán trabajar, prestando el servicio menos trabajadores de los imprescindibles. ?En la práctica, significará que no podrán despegar o aterrizar aviones en ninguno de estos aeropuertos mientras el servicio esté cerrado?.
El sindicato que agrupa al 97% de los casi 2.400 controladores que Aena tiene en plantilla destaca que ?es uno de los efectos derivados de la entrada en vigor de la Ley 9/2010, que marca el límite legal de horas trabajadas anualmente en 1.670. El gran número de servicios mensuales que los controladores han debido realizar, sin parangón con el resto de Europa, ha hecho que se alcance esta cifre antes del día 31 de diciembre?.
En Santiago, además, según explican, el problema se ha agudizado por ?el impacto pernicioso que ha supuesto, a raíz de esa misma ley, la retirada del servicio de los profesionales de más de 57 años, que desde el día 15 de abril fueron apartados del servicio con el consiguiente aumento de jornadas para el resto de los controladores?. En Santiago, en concreto, esta medida afectó a un 10% de la plantilla, según estimaciones de USCA.
El presidente de USCA, Camilo Cela, afirma que ?de nuevo, estamos ante la falta de planificación de Aena, el desprecio a los avisos realizados por el sindicato de controladores y la nefasta gestión que está llevándose a cabo, incluida la de personal. Algo que sin duda afectará a compañías y usuarios de manera muy negativa?.
USCA ha solicitado formalmente una reunión al nuevo secretario de Estado de Transportes, Isaías Táboas, al que plantearán las situaciones y problemas que se están generando.
"Falso argumento"
Aena, por su parte, desmiente que los controladores aéreos del Centro de Control de Santiago hayan superado el límite anual de jornada fijado en 1.670 horas, calificándolo de ?falso argumento?.
"No han tenido en cuenta lo establecido en el Real Decreto de tiempos de actividad y descanso. Aena lamenta que los controladores aéreos amenacen ahora a los pasajeros y a las compañías aéreas con dejar de trabajar. Lo que hace USCA, de nuevo, es intentar sembrar dudas sobre la continuidad del tráfico aéreo coincidiendo con un periodo de fuerte demanda turística, en este caso el Puente de la Constitución?.
Según el gestor aeroportuario, el problema en el Centro de Control de Santiago ?no es otro que el alto absentismo, que alcanzó el 25% en el mes de octubre; el 29,7% en septiembre; el 28,4% en agosto y el 23,3% en julio?. De este modo, los servicios no realizados por los controladores de baja,según Aena, deben ser cubiertos por otros controladores que realizan más horas de lo habitual, aunque siempre sin superar los límites establecidos en la Ley 9/2010 y los decretos posteriores.
Agrega que el cómputo de la jornada anual es un asunto que se está tratando en la mesa de negociación del convenio colectivo. Aena argumenta que, según el artículo 5 del Real Decreto de tiempos de actividad y descanso, que entró en vigor en el mes de agosto, el límite de las 1.670 horas anuales se refiere al tiempo de actividad aeronáutica, en el que se incluyen las horas en frecuencia, los tiempos de descanso, las imaginarias y la formación.
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