El tráfico aéreo español se recupera y rompe con dos años consecutivos de caídas

En rueda de prensa para hacer balance de la evolución del tráfico del ejercicio, el presidente de Aena destacó que la consolidación del tráfico aéreo es una "excelente noticia" para el sector turístico y añadió que esta mejora unida a la reforma estructural de navegación aérea emprendida y al futuro modelo de cogestión aeroportuaria permitirán mejora sustancialmente los resultados para 2010 e incluso adelantar la entrada en beneficios prevista para 2014.

Lema subrayó que de no haberse producido la coincidencia de estos dos "acontecimientos extraordinarios" como las cenizas volcánicas, que provocó una caída del tráfico del 8,5%, las malas condiciones meteorológica y el conflicto de los controladores, que lo redujo en un 2,3%, se habrían alcanzado los 195 millones de pasajeros, con un aumento del 3,8%.

Barcelona, el de mayor crecimiento

Los grandes aeropuertos registraron datos positivos en sus pasajeros durante el año 2010. Barcelona El Prat crece un 6,5%; Málaga un 3,8%; Gran Canaria un 3,6%; Madrid-Barajas un 2,9% y Alicante un 2,7%.
El número de operaciones durante el año 2010 en toda la red de Aena ha sido de 2.116.512, un 2,4% menos, si bien los aeropuertos de Málaga, Gran Canaria, Tenerife Sur y Alicante aumentaron sus movimientos respecto al ejercicio anterior.

Del total de casi 192, 8 millones de pasajeros que utilizaron los aeropuertos de Aena en el año de 2010, casi 191,7 millones correspondieron a vuelos comerciales (2,8%) y, de ellos, casi 76,65 millones fueron de vuelos nacionales (1,2%) y poco más de 115,05 millones de vuelos internacionales (3,9%).

El Aeropuerto de Madrid-Barajas se mantiene como primer aeropuerto en términos de pasajeros, con casi 49,87 millones (un 2,9% más), seguido de los aeropuertos de Barcelona, con más 29,2 millones (6,5% más); Palma de Mallorca con casi 21,12 millones (-0,4%), Málaga con casi 12,1 millones (3,8%); Gran Canaria con casi 9,5 millones (3,6%); Alicante con casi 9,4 millones (2,7%) y Tenerife Sur con casi 7,36 millones (3,5%).

Por crecimientos porcentuales destaca el Aeropuerto de Santiago con un 11,8% más, el Aeropuerto de Fuerteventura con un incremento del 11,6%); Ibiza de un 10,2%; Barcelona de un 6,5%; Bilbao, de un 6,4%; Lanzarote de un 5%; Sevilla de un 4,3% y Valencia de un 3,9%.

Aviones más grandes

El resultado del año refleja la tendencia experimentada en varios meses del año en los que se registró un incremento del número de pasajeros al lado de una reducción del volumen de operaciones que durante 2010 se contrajo un 2,4%, hasta 2,11 millones, lo cual se explica por el hecho de que las aerolíneas en gran parte operaron con aviones más grandes y redujeron frecuencias para rentabilizar sus vuelos. Sólo los aeropuertos de Málaga, Gran Canaria, Tenerife Sur y Alicante registraron más movimientos que hace un año.

Del total de operaciones, 1,82 millones fueron comerciales (+0,1%), de ellos más de 921.000 nacionales (-2,3%) y 903.299 conexiones internacionales (+2,6%), con un descenso de los vuelos chárter del 1%.

Barajas acaparó el mayor volumen con 433.683 vuelos (-0,3%), seguido de El Prat (-04%), con 277.832 operaciones, Palma de Mallorca (-1,6%), Málaga (+2%), Gran Canaria (+1,5%), Valencia (-4,1%) y Alicante (+0,3%).

Según el director de Aeropuertos, Javier Marín, en Barajas, donde el 70% del tráfico total corresponde a la T4, ha aumentado hasta cuatro puntos la cuota de mercado de las compañías low cost, que alcanza ya el 42%, mientras que en El Prat se sitúa en el 40%, también cuatro puntos más que hace un año, en buena parte debido a la nueva base de Ryanair.

En el aumento experimentado por El Prat ha influido además el crecimiento de la oferta de las aerolíneas tradicionales y de rutas de largo radio. Así, destacó que el comité de rutas está dando "buen resultado", y se prevé que en 2011 aumente el tráfico por encima del 2,7%.

De hecho, avanzó que las previsiones para el primer trimestre de 2011 arrojan un incremento de la capacidad del 11%, con respecto al mismo periodo del año pasado.

Las tasas de control, en 60 ? para 2014

En cuanto a las tasas de navegación, Aena prevé reducir hasta un 15% en 2013 --con una rebaja del 7,8% este año (hasta 78 euros) y del 7,2% en 2012 (72 euros)-- para situarlas de media en 2014 por encima de los 60 euros, y próxima a la media de los principales proveedores europeos. De esta forma, el ente quiere acercarse a los 53 euros de media, nivel establecido para 2014 en la implantación del 'cielo único europeo'.

Lema reseñó que las tasas aeroportuarias en España son sin embargo las "más bajas" dentro de la UE. Así, indicó que la tasa internacional en Barajas se sitúa en los 11 euros, incluyendo la subida de este año, frente a la media de los cuatro países análogos, que se sitúa en 56,9 euros, con lo que sigue siendo cuatro veces más baja.

Como ejemplo, indicó que actualmente cuesta un euro aparcar todo un día una avioneta en el aeródromo de Cuatro Vientos (Madrid), tarifa que "evidentemente no se puede mantener".

Lema concluyó recordando que, durante el primer trimestre de 2011, se pondrá en marcha la nueva terminal de Alicante y la de Santiago de Compostela, y durante este año se finalizará la nueva pista de Málaga que estará en funcionamiento en 2012.

Diana Ramón Vilarasau (transportes@hosteltur.com)
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