El fallo humano se sumó al técnico en el accidente de Spanair

Las anotaciones de las grabaciones indican que “A las 14:12:08 se inicia la lista de después del arranque (After Start). Antes de leer el último punto, flaps/slats, el comandante le dice al piloto que pida rodaje”. “Antes de la lectura de la lista”, añade el informe, “no se escucha en el CVR –sistema de grabación-  que el comandante pronuncie la palabra flaps”.
 
El informe confirma lo ya indicado en el documento preliminar presentado el día 8 de octubre pasado, tanto en relación a estos dispositivos como a que los TOWS, o dispositivos sonoros de alarma, no alertaron de ningún fallo durante la operación de despegue. Pero añade, entre otras cosas, esta aclaración sobre la omisión de comprobaciones por parte de la tripulación, así como la recomendación a Boeing de incluir en su manual instrucciones específicas para actuar frente al calentamiento en tierra de la sonda de temperatura RAT, problema que impidió la primera maniobra de despegue.