Los pilotos españoles se preparan para movilizarse en pleno agosto

La organización sindical considera que el Ministerio dirigido por Magdalena Álvarez se está "plegando a los intereses de las compañías aéreas a costa de reducir la seguridad de los vuelos", según han revelado fuentes del SEPLA a HOSTELTUR. Las jornadas de huelga podrían efectuarse durante la primera semana de agosto, si bien aún no hay una decisión tomada al respecto. La Junta Rectora del sindicato de pilotos ha aprobado rechazar por unanimidad la implantación de la citada norma, una posición en la cual coincide el Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (COPAC), ya que los criterios que se quiere establecer reducen los niveles de seguridad en los vuelos comerciales españoles, y piden que se atiendan las reivindicaciones presentadas ante el Gobierno. Nueva norma europea El pasado 16 de julio entró en vigor el Reglamento EU-OPS subparte Q, de la Unión Europea, que regula todos los aspectos relacionados con las limitaciones del tiempo de vuelo y actividad de los pilotos, así como los requisitos de descanso de las tripulaciones de servicio en los aviones, pero dejó abiertos varios apartados para que cada Estado miembro mantuviese los planteado o estableciese mejores condiciones de seguridad. Los pilotos españoles destacan que el proceso que está llevando la Dirección General de Aviación Civil puede "conducirnos a una de las regulaciones más permisivas de Europa, en beneficio de las aerolíneas, debilitando la seguridad de pasajeros, tripulantes de cabina y pilotos". Durante 15 meses el SEPLA ha colaborado con la Administración y las compañías aéreas para definir una normativa que conjugara la seguridad en vuelo con los criterios de eficiencia y productividad que requieren las compañías aéreas para mantenerse competitivas y que, al mismo tiempo, mejorara la actual regulación que data del año 1995. Las fuentes señalan que con la normativa propuesta por el Ministerio de Fomento, un piloto podría volar a China y volver en 24 horas, con un descanso en el avión sentado en un asiento de turista no reclinable. Además, podrían realizar vuelos de 14 horas sin tripulación de refuerzo, frente al límite actual de 11 horas. El SEPLA ha expresado a la ministra de Fomento, Magdalena Alvarez, su disposición de aceptar en su integridad la normativa británica, bajo la que operan British Airways y Easy Jet, dos de las compañías más solventes y rentables del mundo. El modelo español permite una guardia de 24 horas y 21,5 horas de actividad de vuelo seguidas, frente al modelo británico en donde las guardias están limitadas a 12 horas y 12 horas de actividad de vuelo seguidas. Estudios realizados a nivel europeo señalan que los efectos de la fatiga en los pilotos y tripulantes de cabina pueden llegar a tener a anular varias de sus capacidades inhabilitándolos para cumplir con su deber. Gobierno e industria en emergencia Por su parte, altos funcionarios del Ministerio de Fomento y la Dirección General de Aviación Civil se reunieron con los representantes de dos de las patronales de la industria aérea, ALA y Aceta, convocadas con carácter de urgencia por el Gobierno ante lo que se le avecina si los comandantes de las aerolíneas españolas dejan sus mandos en pleno verano. Diana Ramón Vilarasau (transportes@hosteltur.com)