Con Spanair, Iberia será operador único en los principales corredores aéreos del país

Fuentes del sector apuntan que lo verdaderamente importante y que deberá ser analizado por la Comisión Nacional de la Competencia es la reestructuración que ocurrirá en cada mercado en cuanto a la oferta, analizando la concentración de operaciones en cada ruta. En este sentido, Iberia controlará la oferta de forma absoluta en la mayoría de las rutas domésticas, pasando a una situación de monopolio, con la libertad de fijar los precios que le convengan, independientemente del servicio, porque no tendrá competencia, y quitando al usuario la libertad de escoger operadora. Control de Madrid y Barcelona Iberia tiene una posición de dominio y derechos históricos en varias rutas. En otras, porque otras compañías no han decidido operar. Sin comprar Spanair, ya es el único operador, o a través de su franquicia Air Nostrum, en ocho de las 31 rutas nacionales existentes desde Madrid Barajas a: Badajoz, La Rioja, Melilla, Murcia, La Palma, Sevilla y Vitoria. Con Spanair, el grupo Iberia (incluyendo a sus asociadas) pasará ser el operador único controlando el 100% de la oferta en las conexiones de Madrid con Alicante, Almería, Granada, Menorca, Bilbao, Pamplona, San Sebastián y Valencia, ocho rutas más. Adicionalmente, aumentaría considerablemente su oferta en el resto de las rutas desde Barajas. Por ejemplo en el puente aéreo Madrid-Barcelona, donde hasta ahora compiten cuatro compañías en el siguiente orden según su participación: Iberia el cerca del 57%; Spanair, el 28%; Air Europa, el 13%; y Vueling, casi el 3%; pasaría a controlar cerca de 85%, de no ser por la llegada del AVE a Barcelona, cuyo impacto sobre el pasaje aéreo significará una reducción del 30%. Fuentes cercanas a la negociación de Iberia-SAS han apuntado que, precisamente, contener parcialmente la caída de la demanda en la ruta entre Madrid y Barcelona se cuenta entre los objetivos estratégicos para adquirir Spanair. Asimismo, una unión con su primer rival en el mercado español le otorgaría el control de entre un 70 a 85% en las rutas a A Coruña, Asturias, Vigo, Gran Canaria, Tenerife Norte y Tenerife Sur, Ibiza, Jerez, Málaga y Santiago de Compostela, donde a partir de marzo será el 100%, ya que Vueling sale de la ruta. En el segundo aeropuerto del país, Barcelona El Prat, Iberia o a través de Air Nostrum ya es el único operador en las rutas a Albacete, Almería, Badajoz, La Rioja, Melilla, Murcia, Pamplona y Vitoria. Con Spanair, el grupo Iberia (incluyendo a sus asociadas) pasará a ser el operador único controlando el 100% de la oferta en los enlaces entre Barcelona y A Coruña, Alicante, Asturias, Jerez, Valencia, Vigo y Fuerteventura, donde sólo opera Spanair. Por otra parte pasa a controlar entre el 70 y el 85% de la oferta en las rutas desde Barcelona a Lanzarote, Gran Canaria, Tenerife Norte y Tenerife Sur, Bilbao, Granada, Ibiza, Menorca, Jerez y Granada. En esta reestructuración del mercado Iberia tendrá el control de prácticamente el 87% de la oferta desde los dos principales aeropuertos del país y el dominio de los corredores aéreos hacia el País Vasco, Asturias, Galicia, Andalucía, Comunitat Valenciana y parte de los archipiélagos balear y canario. Diana Ramón Vilarasau (transportes@hosteltur.com)