Ministros de Transporte y Defensa resueltos a transformar la aviación en Uruguay

¿Nos estamos encaminando a una administración de Aviación Civil fuera de la órbita del Ministerio de Defensa?, le preguntó HOSTELTUR LATAM al ministro de Transporte, Víctor Rossi, antes del cierre formal del foro “Desafíos para una Aviación Civil Sostenible en el Uruguay (DACS)

Hicimos referencia a eso al abrir este foro. No es ése el objetivo. La pregunta está. La interrogante está. Y será recién después que se inicie un camino de intercambio, de elaboración de alternativas, de definiciones, donde se podrá dar una u otra respuesta, pero no es ese el objetivo a priori. El objetivo es que a partir de lo que tenemos y lo que somos, generar el ámbito para que todos los que son operadores del sector, puedan discutir, decir sus cosas y aspirar a mejorar la actividad. Si logramos eso hoy creo que damos un paso grande. Mañana ya hay que salir a correr cada uno tras los temas y los desafíos.

¿Se le comisionó a AeroNex, la consultora de Patricio Sepúlveda un análisis y una propuesta?

Es una opinión calificada. Tenemos una mirada más amplia y universal, con la experiencia de Sepúlveda y seguramente nos ayudará con sus opiniones, que son suyas. El Ministerio de Transporte, y no creo que el Ministerio de Defensa, vayamos a renunciar a nuestras responsabilidades de tomar las decisiones de gobierno pero me parece que era necesario que las decisiones se vayan apoyando en la realidad.

TRANSFORMAR EL SECTOR EN ESTRATÉGICO

El ministro de Defensa, Jorge Menéndez, dijo por su parte ante la consulta sobre un posible “cambio de institucionalidad por parte de la Dinacia y la regulación aeronáutica” que “no se está en este momento hablando de cambios de carácter estructural, que siempre son posteriores al establecimiento de las realidades políticas aeronáuticas del país”. Ver: Uruguay busca atacar el rezago de la aviación civil con un Plan Maestro

“Ese criterio puede traer aparejados cambios, que acompañaremos, pero primero llévense adelante las políticas que transforman a este sector en un sector estratégico para el país”, dijo ante la prensa.

“Como Ministerio de Defensa Nacional”, dijo tras el foro, “acompañamos y estamos integrados a esta transformación que tiene que tener la sinergia de todos los actores públicos y privados del país que tienen que ver con la aviación”. Menéndez dijo que el Ministerio y la Dinacia, bajo su jurisdicción, acompañan “el desarrollo, los procesos dinámicos e innovadores que deben estar al servicio de esta estrategia nacional que debe ser poner a la Aviación Civil en desarrollo. Los planteos de la OACI en este sentido son “cuestiones de carácter general que deben actualizarse a la realidad del país”.

El ministro de Defensa había manifestado en su discurso en el foro que hay mucho para construir y avanzar en “un proceso de mejora en marcha”. Dijo que se trabaja en la capacitación y retención de recursos humanos, así como en mejorar procesos. El objetivo es llegar al 80% de cumplimiento de normativa que fue establecido recientemente. Uruguay está en 71%, a mitad de tabla en la región.

Como explicaron los técnicos de la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (DINACIA), cada vez es más difícil avanzar debido a la complejidad que requiere el proceso, y las conquistas “son de a un punto, o un punto y medio”.

El gobierno uruguayo firmó un acuerdo de cooperación con la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

Uno de los caminos es continuar revisando la categorización de un sistema que tiene nueve aeropuertos internacionales, siete de ellos sin rutas internacionales (ni domésticas, actualmente).

OACI RECOMIENDA REFORMAR ORGANIZACIÓN Y ESTRUCTURA

Este programa de trabajo sigue recomendaciones de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), institución con la que se firmó un Plan Maestro entre Martín Vidal, embajador uruguayo en el Consejo Ejecutivo de OACI (con sede en Montreal) y el Ministerio de Transporte y Obras Públicas.

Vidal destacó en la evaluación y recomendaciones de OACI a Uruguay, la “necesidad de priorizar el sector como estratégico, reconocerlo como estratégico, reformar la organización y la estructura de Aviación Civil”.

El acuerdo con OACI es el inicio de un proyecto de cooperación técnica. El ministro Rossi mencionó la “aspiración” de que esta cooperación y consultoría se complementen con el trabajo de cada uno.

Ver también: Los nuevos ejes de la aviación

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